對軸承(chéng)修複的需求正在不斷(duàn)增長。最初，軸承修複旨在(zài)降低成本(běn)，并縮短交(jiāo)付周期。如今，越來越多的制造(zào)商将軸(zhóu)承(chéng)修複(fú)視(shì)為實現其可(kě)持續發展和循(xún)環再利(lì)用目标(biāo)的重要舉措。

在(zài)奧地利施泰爾(ěr)skf工業服務中心(xīn)擔任業務部經(jīng)理的漢納(nà)斯·李(lǐ)奧波塞(sāi)德介紹(shào)說，軸承修複并非一(yī)種(zhǒng)新工藝(yì)，在重(zhòng)工(gōng)業領域(yù)的應用已有25年(nián)之久。skf在全球設(shè)立了超過15個修(xiū)複中心，施(shī)泰爾(ěr)中心便(biàn)是其中(zhōng)之一。

李奧波塞德說(shuō)：“相(xiàng)對而言(yán)，一些行業更傾(qīng)向(xiàng)于(yú)借(jiè)助軸承(chéng)修複來促進可(kě)持續發展(zhǎn)和循(xún)環再利用工作(zuò)。然而，往往是那(nà)些已将可(kě)持續(xù)發展目标視(shì)為(wéi)重中之重(zhòng)的制造商(shāng)或運(yùn)營商(shāng)對軸(zhóu)承修複的(de)接(jiē)受(shòu)度更高，行(háng)動也最快(kuài)。”

“在(zài)這(zhè)些企業(yè)裡(lǐ)，我們(men)發現我(wǒ)們(men)正在與新(xīn)的(de)聯系人(rén)打交道，不僅僅(jǐn)是采(cǎi)購人員和(hé)工程師(shī)，還有負(fù)責可(kě)持(chí)續發展(zhǎn)工作(zuò)的人員。他(tā)們的關鍵績效(xiào)指标不一定是(shì)财務(wù)方面的，而(ér)是與公司的碳(tàn)減排(pái)和循環再(zài)利(lì)用(yòng)目标(biāo)相關(guān)。”李奧(ào)波(bō)塞德繼(jì)續說道。

奧地利施泰爾skf工(gōng)業服(fú)務中心的業務(wù)部經理漢納斯(sī)·李奧波塞(sāi)德

瑞(ruì)典北部(bù)的新循(xún)環經濟(jì)中心

為(wéi)了順應(yīng)這一趨(qū)勢，skf于(yú)2020年在瑞典(diǎn)哥德堡建(jiàn)立了(le)首個循環(huán)經濟(jì)中心，這是一家(jiā)貼近(jìn)客戶，負責實施(shī)循環再利(lì)用解決方案的(de)本地機構，服務需求量(liàng)在(zài)短短兩年内(nèi)便增長了四倍。2022年(nián)4月，又(yòu)一家(jiā)新的skf循環(huán)經濟中心在瑞典北部(bù)基律納(nà)破土(tǔ)動工(gōng)。

李奧(ào)波塞德指出，選(xuǎn)擇修複而不是購買(mǎi)新軸(zhóu)承，往(wǎng)往需要(yào)改變思(sī)維方式。“出于可(kě)持續發展方面(miàn)的原因，我看到(dào)了軸承修(xiū)複業務的(de)趨勢正在升溫(wēn)。修複工藝(yì)有巨大(dà)的潛力(lì)。”

國際(jì)組織和(hé)各(gè)國監(jiān)管機(jī)構正(zhèng)在制(zhì)定(dìng)更多的(de)标準(zhǔn)，以促使制造商改進可持(chí)續發(fā)展方(fāng)面的表現，這将(jiāng)加快(kuài)修複(fú)軸承的推(tuī)廣使用。然而，李(lǐ)奧波塞(sāi)德指出(chū)，各方(fāng)必須(xū)聯合(hé)起來，不僅(jǐn)考慮(lǜ)這些(xiē)标(biāo)準，而且(qiě)考慮客戶對更(gèng)具可持續(xù)性方(fāng)案的(de)需(xū)求(qiú)。

“越來(lái)越多(duō)的買(mǎi)家不(bú)僅考(kǎo)慮(lǜ)産(chǎn)品是(shì)否以可持續的(de)方(fāng)式制造，而且(qiě)考慮在其生命(mìng)周期(qī)結束時是否有可(kě)持(chí)續的處置方式，以及(jí)部件能否再利(lì)用。”他說：“這(zhè)将使(shǐ)我們從基(jī)于獲取、制(zhì)造(zào)和(hé)消費(fèi)的線(xiàn)性經濟轉(zhuǎn)型(xíng)為基于減量(liàng)化、再(zài)利用(yòng)和可(kě)回收的循環經(jīng)濟。”

skf新的(de)循(xún)環經濟中心(xīn)在(zài)瑞典(diǎn)北部基律納開(kāi)建。

風(fēng)電軸承的(de)修複

風(fēng)電(diàn)行業(yè)是近(jìn)些年(nián)來開(kāi)始采用軸承修複服(fú)務(wù)的行業(yè)之一(yī)，主(zhǔ)要修複(fú)的是風電主軸軸承。

李奧波塞(sāi)德說：“鑒于對可(kě)持續發(fā)展的關(guān)注，風電企業的(de)這種轉(zhuǎn)變是順理成(chéng)章的。盡管(guǎn)該行業多(duō)年來一(yī)直(zhí)在使用修(xiū)複的(de)部件，如電(diàn)子元件和闆材(cái)，但對(duì)修複(fú)軸承(chéng)的利(lì)用卻相對滞後。”

“風電(diàn)機組(zǔ)不斷(duàn)演變(biàn)，體積(jī)越來越大(dà)，要求的使(shǐ)用(yòng)壽命越(yuè)來越(yuè)長，現在需(xū)要(yào)進行更多的(de)維護，因(yīn)此采用(yòng)修複(fú)的軸承變(biàn)得更加(jiā)可(kě)行。”

奧(ào)地利(lì)施泰爾skf工(gōng)業服(fú)務中(zhōng)心正在修複(fú)的軸(zhóu)承(chéng)。

重工業(yè)需(xū)求推(tuī)動轉(zhuǎn)變

較早采(cǎi)用修複軸承的(de)是傳(chuán)統上碳排(pái)放高、面(miàn)臨(lín)減排(pái)壓力(lì)最大(dà)的制(zhì)造商。

出(chū)于(yú)可持續發(fā)展方(fāng)面的(de)原因，我(wǒ)看(kàn)到了(le)軸承修複(fú)業務(wù)的趨勢正在升(shēng)溫。修複工藝有(yǒu)巨大(dà)的潛力。

——漢納斯(sī)·李(lǐ)奧(ào)波塞(sāi)德

奧(ào)地利施泰(tài)爾skf工(gōng)業服務中(zhōng)心業務(wù)部經理(lǐ)

李奧(ào)波塞德表(biǎo)示說：“人(rén)們也許(xǔ)會認(rèn)為這樣的(de)制造商會(huì)尋求大幅度的減排，但對于采礦、冶金和(hé)水(shuǐ)泥生産(chǎn)等重工業來說(shuō)，點滴的減排成(chéng)果可以(yǐ)積(jī)少成多。”他列舉了鋼(gāng)鐵行業中的兩(liǎng)個成功(gōng)案例。

他(tā)解釋(shì)說，skf與(yǔ)一家鋼鐵(tiě)制(zhì)造商已(yǐ)合作了10餘(yú)年，修(xiū)複了超過39,000個連(lián)鑄機中使用的(de)軸承。

軸承(chéng)修複(fú)幫助(zhù)該公(gōng)司每年減(jiǎn)少超過65噸(dūn)二氧化碳(tàn)排放(fàng)，并杜絕了(le)因軸(zhóu)承問題造(zào)成的(de)設備故(gù)障，并将(jiāng)與連鑄(zhù)機(jī)軸承相關的年(nián)度成(chéng)本平均降低(dī)了約50萬美元(yuán)?

另一(yī)家鋼鐵公(gōng)司希(xī)望将其二氧化(huà)碳排放量減少三分之一。這家公司研究了高(gāo)爐等(děng)主(zhǔ)要的排(pái)放源，但(dàn)力求在(zài)所有可能的方(fāng)面實現減(jiǎn)排(pái)。

該(gāi)公司的(de)闆坯連(lián)鑄機每年(nián)需要(yào)更換(huàn)約2,000個軸承(chéng)。對(duì)其中一半的(de)軸承(chéng)進行修複可節省(shěng)10噸(dūn)鋼材(cái)，每年可(kě)節(jiē)電6.2萬(wàn)千瓦時，并減少(shǎo)近30噸二氧(yǎng)化碳(tàn)排放。

skf奧(ào)地(dì)利施(shī)泰爾(ěr)工廠(chǎng)裡一(yī)個修(xiū)複好的軸(zhóu)承。

減(jiǎn)排計算工(gōng)具

為了實現這(zhè)些減排目(mù)标(biāo)，需(xū)要将軸承(chéng)修複納入(rù)維護計劃(huà)中。skf還(hái)使用了一(yī)種(zhǒng)名(míng)為減排計(jì)算器“avoided emission calculator”的内(nèi)部應(yīng)用程(chéng)序(xù)，可(kě)以顯(xiǎn)示選擇修複軸承比(bǐ)購買新軸(zhóu)承所減少的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)。修複軸承(chéng)平均可減少(shǎo)90%的二氧化碳排(pái)放(fàng)。但對于維護計(jì)劃來(lái)說，确定(dìng)軸承修複的(de)最佳時機也是至關(guān)重要(yào)的。

李(lǐ)奧波塞德(dé)解釋說(shuō)：“軸承不(bú)能磨損得太嚴(yán)重。軸(zhóu)承一旦失(shī)效，就(jiù)不能修複(fú)了。必須在軸承(chéng)的磨(mó)損(sǔn)程度允(yǔn)許被(bèi)修複‘如新(xīn)’狀态的(de)時間點(diǎn)進行修(xiū)複(fú)。這是(shì)一個(gè)關鍵的平衡之舉。如(rú)果過(guò)早地修複(fú)軸(zhóu)承(chéng)會浪(làng)費(fèi)其(qí)剩餘壽命。如果拖得(dé)時間太長導緻(zhì)軸承失效，則意(yì)味着原産品(pǐn)就會報廢。盡可能(néng)地提高可(kě)持續性的(de)訣(jué)竅(qiào)是在(zài)最佳時間(jiān)對軸(zhóu)承進(jìn)行修複。”

李(lǐ)奧波塞德認為(wéi)，将狀态(tài)監(jiān)測、人(rén)工智能與(yǔ)軸承修複相結(jié)合，有(yǒu)助于(yú)找到(dào)這種(zhǒng)平衡。

他說(shuō)：“這已(yǐ)成為現實(shí)。在一家造(zào)紙廠，多個(gè)大型(xíng)軸承(chéng)配備(bèi)的傳感器可監(jiān)測生産(chǎn)過程中(zhōng)700個點。在造成損(sǔn)壞之前，傳感器(qì)能夠檢(jiǎn)測出軸(zhóu)承的缺(quē)陷，從而提示(shì)了(le)最合适(shì)的修複(fú)時機。”

展(zhǎn)望未(wèi)來，李(lǐ)奧波(bō)塞德(dé)認為我們應借鑒汽車行(háng)業的做法(fǎ)。“當卡車發(fā)動(dòng)機出現(xiàn)故障(zhàng)時(shí)，車主會(huì)去購買(mǎi)一(yī)個已(yǐ)修複的發動機(jī)，而不會對其質(zhì)量或‘修複如新’的狀(zhuàng)态有任何(hé)疑問。”他說：“這并(bìng)非對他們原用(yòng)的發動機進行修複，而(ér)是由來(lái)自不同汽車的(de)零部(bù)件(jiàn)裝配而(ér)成，甚至(zhì)可能(néng)是從全球采購的(de)零件。”

李奧(ào)波塞(sāi)德繼(jì)續(xù)說：“目前(qián)我們的做法是，對客戶(hù)原(yuán)用的(de)軸承進行(háng)修複(fú)，修複後将(jiāng)其返(fǎn)還給客戶。如果(guǒ)修複的軸承是(shì)像卡車發動機那樣(yàng)的(de)産(chǎn)品，那(nà)麼成(chéng)本可(kě)能會(huì)更低(dī)，交付周期(qī)更短，這是(shì)軸承(chéng)修複背後(hòu)最(zuì)重(zhòng)要的原始驅動(dòng)因素(sù)之一，并且(qiě)完全(quán)可(kě)以實現。”

（來源：演進(jìn)evolution）