伴随(suí)着風電行(háng)業的發展，整機機組的功率也在逐(zhú)步增大，風機已然(rán)邁入大(dà)型化時代。風機大型化對齒(chǐ)輪箱的整體空間、承載能力提出了更高要(yào)求，随之一(yī)些突破性的技術應運而生并得到(dào)廣泛應用。這些技術不僅可以應用(yòng)在新的大兆瓦齒輪(lún)箱産品上，也可對老産品的性能進行升級、優化。本期，小編将與您分享威能極在齒輪箱行(háng)星輪軸承(chéng)集成化技術上取得的重大突破（見下圖(tú)）。

關于行星輪内軸承的解決方案(àn)，行業内普遍采用(yòng)傳統的多列滾珠軸承（CRB）模式（如圖(tú)一）。由于(yú)行星級齒(chǐ)輪的運轉工況為低轉速、大載(zǎi)荷、齒面雙(shuāng)向承載，容易産生(shēng)内孔圓度喪失的(de)現象，并最終導緻行星輪内孔與軸承外圈結合面抱緊力下降，軸承和行星輪之間出現跑圈(quān)故障（如圖二）。

軸承無外圈集(jí)成化是威能極和(hé)業内知名軸承品牌共同開(kāi)發的新技術，其主要對齒輪和軸承進行了(le)設計優化，從根本上解決了行星輪軸(zhóu)承外圈跑圈的問題(tí)。對于齒輪，我(wǒ)們提高了行星輪原材料潔淨度的标準，并将齒輪内(nèi)孔的制造加工工藝标準提升至軸(zhóu)承外圈滾(gǔn)道的高标準，行星輪内孔圓度、平行度、同軸(zhóu)度和直(zhí)線度等均得到提升。

對于軸(zhóu)承，我們再次複核計(jì)算軸(zhóu)承的使用壽命（參(cān)考IEC 61400标準），并(bìng)對軸承的靜态載荷和動态載荷進行了計算，使得軸承承載能力大大提高，靜态負載提升32%，動态負載提升41%（注：以NJ 2244 為基礎(chǔ)，進行無外圈設計(jì)後 ）。新型的無外圈集成化軸承方案已在大兆瓦機組齒輪箱上得到了成功應用，并收到了用戶的良(liáng)好反饋。

伴随着陸上小機(jī)組（<3MW）齒輪箱服役(yì)時長(zhǎng)的(de)情況和返修頻率的增加，我們對(duì)原始行星輪與軸承的設計組(zǔ)合方(fāng)式進行了升級，在不增加額外(wài)維修(xiū)成本的前提下具備了無外圈集成化升級維修的能力(lì)。可維修的現有成熟機(jī)型如下： 

通過此方案的使用，可很大程度上提高齒輪箱的可靠性，消除整體二次下架維修的隐患(huàn)，提升風機運轉效率，從而為業主創(chuàng)造(zào)更好的(de)經濟效(xiào)益。

作為專注于風電齒(chǐ)輪箱解(jiě)決方案的專家，威(wēi)能極一貫秉承不斷探(tàn)索(suǒ)的精神，充分發(fā)揮企業研發、生産和管理的優勢，為廣大客戶提供高可靠産(chǎn)品和定制化解決方案，不遺(yí)餘力地緻力于風電齒輪箱的叠代創新和風電産業的可持續發展。

來源：威能極

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