1.電廠汽輪機軸承的基(jī)本類型和主要用途

一般情況下，電廠(chǎng)汽輪機軸承主要分為推力軸承和支撐(chēng)軸承兩種。其中推力軸承主要(yào)是用來對部分轉子(zǐ)軸向推力和軸向定位進行承擔，在正常運行的過(guò)程中，會承擔甩(shuǎi)負荷時産生的反向軸線(xiàn)推力以及順(shùn)氣流方向的(de)部分(fèn)軸向(xiàng)推力，為了防止出現靜摩檫力，要固(gù)定好轉子的(de)位置。支撐軸承主(zhǔ)要是用來對轉子的質量進行支撐(chēng)，承擔轉子在不平衡的情況下出現的離心力。此外，軸承還承擔轉子徑(jìng)向位置，使轉子(zǐ)和氣缸中心保持一緻，保證汽輪機運轉(zhuǎn)的正常。

2.電廠汽輪機軸承常見的問(wèn)題

2.1推(tuī)力軸(zhóu)承常(cháng)見的問題

當推力軸承被損壞後，軸向的位移數據(jù)會提高，推力瓦的烏金溫(wēn)度會升高，導緻油溫度(dù)增(zēng)加，嚴重時推力瓦塊會有冒煙的情況出現。究其原(yuán)因，主要有下面幾個方面(miàn)：

(1)在作業的過(guò)程中(zhōng)，機組瞬間甩負荷或中壓氣門錯誤關閉，都可能會導緻推(tuī)力軸承燒壞的情況出現。

(2)蒸汽質量不高，葉片出(chū)現(xiàn)結垢的情況，在清理蒸(zhēng)汽葉片時由于清理力度過(guò)小也會導緻這種情況出現。

(3)在(zài)汽輪(lún)機運行的過程中，出現了負(fù)荷過大或者水擊(jī)的情況，處理蒸汽溫度降(jiàng)低時的方法不正(zhèng)确等都(dōu)會導緻推力軸承燒壞的情況(kuàng)出現。

(4)在(zài)使用油(yóu)系統時，由于管(guǎn)理不到位(wèi)，沒能及時對油系統中的(de)雜質進行清理(lǐ)，導緻推力(lì)瓦塊的油膜被破壞的情況出現。

(5)隔闆汽封間隙過大，使得軸向的(de)推力提高(gāo)。

(6)當發電機轉子接地不正确時(shí)，軸線電流會導緻推力瓦出現電腐蝕的情況(kuàng)。

(7)在改造機組時，實際(jì)的軸線推(tuī)力理論計算值和理論值(zhí)出現比較大的偏差，導緻回油和進油的管路(lù)尺寸擴(kuò)大不達标，破(pò)壞了(le)推力軸承。

(8)推力瓦塊、軸頸(jǐng)揚度、推力(lì)盤平行度不達标。

2.2氣流軸承出現激振

一般情況下下，氣流軸承出現激振主要有下面幾(jǐ)個方面的特點：

(1)超臨界蒸汽(qì)輪機入(rù)口處的蒸汽密度(dù)過大、蒸汽壓力鍋高，由于蒸汽渦流的幹擾能力提供的能量(liàng)和蒸汽的密度和(hé)軌迹上的激振點又直接的聯系，因此，蒸汽密度越(yuè)高，越容易出現氣流激振。

(2)機(jī)組(zǔ)的轉子長、容量大，轉子(zǐ)撓度也比較大，剛性降低，轉子的自振頻率比(bǐ)較低，在激振頻(pín)率比較接近時，就會有(yǒu)振動出現。

(3)當機組(zǔ)的負荷增加到某個(gè)值後，就會出現蒸汽自振蕩，如果(guǒ)不及時處理，需要在(zài)負荷降低到一定的數(shù)字後振動才會消失。

(4)氣(qì)流震蕩多出現在容量比較大的(de)轉子上，在高(gāo)壓缸氣流調節處(chù)氣流激振Z嚴重。

2.3軸承振動

軸承振動是電廠汽輪機比(bǐ)較常見的問題，如果不及時(shí)處理，會導緻汽輪機出現跳閘事故，一(yī)般情況下，導緻軸(zhóu)承出(chū)現振動的原因主要有下面幾個方面：

(1)由于超臨界(jiè)汽輪機入(rù)口蒸汽壓力過高，蒸汽密度大(dà)。而蒸汽的密度和軌道上的激振點又直接影響着蒸汽渦流的(de)幹擾(rǎo)能力，因此蒸(zhēng)汽密度越高，産生氣流激振就越嚴重。

(2)安裝轉子不合格，動靜部分的中心有偏(piān)差出現，在圓周上阻氣環和(hé)動葉複環之間存(cún)在較大的間隙，當蒸汽從這些比(bǐ)較小的位置通過後(hòu)，圓周壓力會失去(qù)平衡性，增加了蒸汽對轉子(zǐ)激振出現的概(gài)率(lǜ)。

(3)由于機(jī)組的轉子比較長，容(róng)量比較大，因此(cǐ)轉(zhuǎn)子的撓度相對來說也比較大，剛性會不太好，轉子的自振頻率也(yě)會随之降低，在蒸汽對(duì)轉子作用的頻率比較(jiào)接近時，就會出現振動。

(4)當機組負荷增(zēng)加到某個數值(zhí)後，就會出現蒸汽激震蕩，如(rú)果處理(lǐ)不及(jí)時，當負荷降低導緻這個(gè)數值後，振動會逐步消失。

3.解決軸(zhóu)承問題(tí)的主要措(cuò)施

3.1管理方面的控制(zhì)

為了對汽輪機軸承的使用壽命進行提升，就需要(yào)對管理進行提升，要(yào)定期對汽輪機操作人員進(jìn)行培訓，不斷對操作人員對事故(gù)的應急(jí)處理能力和(hé)預(yù)判(pàn)能力進行提高。要提高瓦溫、壓力、振(zhèn)動、回油溫度等方面的監督力度，将預防作為控制(zhì)的重點，進而對(duì)設備的安全性進行(háng)提升。Z後，要提高(gāo)對檢(jiǎn)修過(guò)程的控制，确保檢(jiǎn)修質量(liàng)。

3.2氣流(liú)激振動的管理措施

(1)要進行汽輪機高調門(mén)流量特征試(shì)驗，對閥門的調(diào)節品質進行優化，根據閥門(mén)的具體特征和軸承振動(dòng)的情況，調節閥門的順序。

(2)機組升負(fù)荷時，運行人(rén)員要(yào)監控(kòng)好軸系振動，在軸承振動突然(rán)升到的報警值後，立即對機組負荷(hé)進行降低，或者進行真空(kōng)調整。

(3)利用檢修機組的機會，對一号軸承進行提升，提升軸承的(de)幹擾抵抗能力(lì)。

(4)對轉子中心和氣缸進行調整，防止氣(qì)缸中心和轉子運行中出現偏移的(de)情況。

(5)提高隔闆和轉子直接的軸向間隙，在靜葉、噴嘴(zuǐ)和動葉之(zhī)間軸向間隙不斷增加的情況下，可以明顯降低氣流渦動(dòng)的激振力，降低汽輪機的内效(xiào)率。

3.3其他方面的改進措施

(1)油箱的控制。首先，要根據(jù)規定的要(yào)求進行油(yóu)系統和油箱的控制，要始終将油(yóu)控制在(zài)規(guī)定的範(fàn)圍中，定期(qī)對油箱進行檢查，油量比較少的時候，要及時進行補油，定期對油箱進行濾水、放(fàng)水和濾油操作。其次對油箱排煙風機的入口門進行調整，要保證油箱中有一(yī)定的負壓，對油氣(qì)進(jìn)行正常分離。Z後，做好油(yóu)質的分析(xī)工作，定期根據具體的運行情況，對(duì)出現的異常問題進行處理。避免進一步惡化的情況(kuàng)出(chū)現。

(2)輔助油泵(bèng)的控制(zhì)。在輔助油(yóu)泵方面，在汽輪機停機和啟動前，要對所有的輔助油泵進行試轉，并将啟動前的油泵連鎖(suǒ)試驗做好。此外，要(yào)定期對油泵進行檢查和試驗，保證輔助油泵運行的穩定性。

(3)冷(lěng)油器。在操作冷(lěng)油器(qì)前，要(yào)嚴格按照相關的監護制度進行開展，在切換或停用冷油器時，控制好(hǎo)潤滑(huá)油的油壓，并保證油溫的平穩性，不允許有大的(de)波動出現。Z後，要防止冷油器的油側有冷卻水進(jìn)入，油(yóu)壓稍微高出冷卻(què)水壓即可。此外，在(zài)機組(zǔ)停機和啟動時，要防止冷卻水(shuǐ)壓(yā)出現大(dà)的波(bō)動，定期對冷油器漏(lòu)水的情況進行檢測。

(4)要将汽輪機的軸承(chéng)溫度控制在合理的範圍中，當溫度突然上升時(shí)，要進行停機檢查。此外(wài)，當有軸瓦斷油或水沖擊等突發事件出現時，要及(jí)時停機檢查，将(jiāng)隐患進行消除後，才可以重新(xīn)進(jìn)行運轉。此外，要對檢修工藝(yì)進行(háng)提(tí)升(shēng)，避免維修不到位，出現軸承損壞的情況。

(5)機組運行(háng)的(de)過程中，相關人員(yuán)要做好軸承振動的監視工作，當軸承振(zhèn)動出現報警(jǐng)或突然升高的情(qíng)況時，要立即将機(jī)組負荷降低(dī)到升高前的負荷。

4.結(jié)語

總而言之，汽輪機(jī)軸承作為汽輪機主(zhǔ)要構成部分，為了保證(zhèng)其運行的正常性，需要不斷的對檢修(xiū)水平、運行水平、監控水平進行(háng)提高，積極的探索合理的解決方案，進而保證汽輪機正常運行(háng)。

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