日前，馬鋼特鋼軸承鋼首次取得鐵路用(yòng)鋼産品準入證，成為國内第二家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生(shēng)産鐵路貨車軸承用鋼的鋼鐵廠。

從(cóng)汽車、高鐵、飛機到儀器儀表、機械裝備，所有旋轉的機(jī)械中，都離不開一(yī)個共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的(de)材料——軸(zhóu)承鋼，因直接關乎軸承(chéng)的壽命和可靠性，被譽(yù)為“鋼中之王”。

今年初，馬鋼組建了一支由制(zhì)造管(guǎn)理部、特鋼公司、技術中心、營銷(xiāo)中心等部門專業技術人(rén)才組成(chéng)的團隊(duì)，凝聚各方力(lì)量，協同推進“特鋼重點新産(chǎn)品開發及(jí)高端用戶認證”項目。鍛造出“高純淨度”和“高均勻性(xìng)”的軸承鋼，就是該(gāi)項目(mù)團隊攻堅的重點。

“一般而言8個ppm（1ppm=百萬分之一）的鋼(gāng)就屬于好鋼，而高(gāo)端軸承所需要的(de)則是5個ppm的頂級鋼。”馬鋼股份技術中心研究員尹德福介紹，他(tā)們通過無(wú)數次的純淨度、夾(jiá)雜物、偏析攻關試(shì)驗，Z終将鋼中氧含(hán)量穩定控制在(zài)5個ppm以下，成功生産出頂級軸承鋼。從(cóng)研發成功到批量生産，需要解決的問題同樣棘手。在産品生産中，特鋼公司反複嘗試連鑄過熱度等工(gōng)藝創新，進行多輪成分優化試驗，全面提升了(le)産品的綜合性能。

特(tè)鋼公司生産技術室副主任張樹山表示，“目前(qián)，我們生産(chǎn)的鐵路車(chē)輛軸承用鋼，碳化物網狀和帶狀(zhuàng)級别均優于國鐵相關技術條件要求。”以優質的産品和服(fú)務為用戶創造價值，這是團(tuán)隊(duì)銷售人員共同努力的方向。他們組成市場開(kāi)拓小組(zǔ)，通過市場化、區域化先(xiān)期介(jiè)入，從設計(jì)源頭推廣産品應(yīng)用，将具有競(jìng)争力的馬鋼特鋼産品(pǐn)推廣到許多車輛、能源裝備的設(shè)計過程中，解(jiě)決客(kè)戶的“痛點”。同時，不(bú)斷開發新(xīn)規格産品，滿足客戶個性(xìng)化需求，銷量同比提升了(le)10%以上。

軸承鋼的故事隻是馬鋼特鋼生産經營(yíng)的一個縮影。今年前三季度，馬(mǎ)鋼特鋼産品不斷向高(gāo)端化産業鍊(liàn)延伸，累計(jì)通過高端用(yòng)戶認證11項，銷售新(xīn)産品9.27萬噸。

特鋼線棒材産品開發首席研究員汪開忠說：“為了讓‘馬鋼’牌特鋼走進更多客戶、走向更廣市場(chǎng)，下階段，我們将在工(gōng)藝(yì)的穩定性以及(jí)産品的個性化定制上下功夫，争(zhēng)取更多高端認證，穩居業内梯隊。”

（來源：馬鞍(ān)山日報）