文：王軍　來源：汽車維修技(jì)術與知識

一、常見故障診斷 

驅動橋的主減速(sù)器、差速器、半軸等，不僅承受(shòu)很大的徑向力和(hé)軸向力，而且要承受(shòu)巨大的扭力，且經常受到劇烈的沖擊載荷，加劇其(qí)零部件磨損。相對位置發生變化，配(pèi)合間隙變大，齒輪齧合不良，破壞了原先完好(hǎo)的技未狀況，将使其在工作中産生異響及功(gōng)能性的故障。

01　驅動橋漏油

現象

齒輪潤滑油從後橋減(jiǎn)速(sù)器和半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。

原因

① 殼蓋各部螺孔(kǒng)螺紋多次拆裝，螺紋(wén)間隙增(zēng)大，潤滑(huá)油從(cóng)螺紋處滲(shèn)油。

② 長期使用，塵土、油污、泥(ní)水黏附，使通氣孔堵塞，空氣流通不暢。

③ 油封座老化變質、磨(mó)損松曠(kuàng)或裝配不當。

④ 襯墊損壞或緊固螺栓松動，導緻(zhì)接(jiē)合面不嚴密。

⑤ 油封配合(hé)的軸頸磨(mó)損或表面有溝槽。

⑥ 潤(rùn)滑油加注(zhù)過(guò)多，運轉中殼體内壓增(zēng)高，潤滑油滲出(chū)。

⑦ 放油螺栓松動或殼體有裂縫(féng)。

02　驅動橋發響

現象

① 行駛時驅動橋(qiáo)有(yǒu)異響，脫擋滑行時異響減弱或(huò)消失。

② 行駛時驅動橋有異響，脫擋滑行時(shí)亦有異響(xiǎng)。

③ 汽車(chē)直線行駛時無異響，當汽車轉彎時驅動(dòng)橋處有異響。

④ 汽車上坡或下坡時後橋有異響，或上、下坡時驅動橋都有異響。

⑤ 車輪有運轉噪聲或沉重的異響。

原因

① 圓錐和(hé)圓柱主、從動錐齒輪、行星輪、半軸齒輪齧合間隙過大；半軸(zhóu)齒輪花鍵槽與半軸的(de)配合松(sōng)曠；主、從動錐齒輪齧合不良；圓錐和圓柱主、從動錐齒輪齧合間(jiān)隙不均；齒輪齒面損傷或輪齒折斷。

② 主動錐(zhuī)齒輪軸承松曠；主動圓(yuán)柱齒輪軸承松曠；差(chà)速(sù)器圓錐滾子軸承松曠(kuàng)；後橋中某個軸承由(yóu)于預緊力過大，導緻間隙過小(xiǎo)；主、從動錐齒輪調整不(bú)當，間隙過小。

③ 差速器行星輪半軸齒輪不匹配，使(shǐ)其齧(niè)合不良；行星輪、半軸齒輪(lún)磨損或折斷；差速器十字軸軸(zhóu)頸磨損；行星輪(lún)支承墊圈磨薄；行(háng)星(xīng)輪與差速器十字軸卡滞或裝配(pèi)不當（如行星輪支承墊(niàn)圈過厚），使(shǐ)行星輪轉動困難；減(jiǎn)速器從動錐齒輪(lún)與(yǔ)差速器殼的緊固鉚釘松動。

④ 驅動橋某一部位的齒(chǐ)輪齧合間隙(xì)過小，導緻汽車上坡時發響；後橋某一部位的(de)齒輪齧合間隙過大，導(dǎo)緻汽車下坡時發響；後(hòu)橋某一部位的齒輪齧合印痕不當或齒輪軸支承軸承松曠，導緻汽車上(shàng)、下坡時都發響。

⑤ 車(chē)輪輪毂軸承(chéng)損壞(huài)，軸承外圈松動；制動鼓内(nèi)有異物；車輪輪辋破碎；車輪輪辋輪胎螺栓孔(kǒng)磨損過大，使輪辋固定不牢。

03　驅動橋(qiáo)發熱

現象

汽車行駛一定裡程後，用(yòng)手觸摸後橋，非常燙(tàng)手。

原因

① 驅動橋主、從動錐齒輪齧(niè)合間隙過小。

② 驅動橋軸承裝配過緊。

③ 潤滑油變質、量少(shǎo)或型号(hào)規格不(bú)符。

二、故障維修案例(lì) 

1、差速器異響

故障現象

低速大角度(dù)轉向(xiàng)，車輛底盤發(fā)出“咕咕”的異響。

故(gù)障診斷

① 确(què)認故障車輛以20km/h的速(sù)度轉(zhuǎn)彎時，其前部有異響。

② 把車輛舉升後(hòu)，任意一側的(de)驅動輪(lún)制動，異響仍然存在，排除車輪軸承和制動系統異響。

③ 更(gèng)換驅動半軸，異響仍然存在，排除半軸故障可能。因(yīn)隻有車輛轉彎時存在異響，故判斷(duàn)為差速器響聲。

④ 分解(jiě)變速器，測量差速(sù)器行星齒輪(lún)的齒輪間隙和齧合印痕，發現齧合印痕在(zài)齒根部(bù)位。判斷是差速器不正常齧合，産生異響(xiǎng)。

故障(zhàng)原因分析(xī)

由于差速器球形襯套的不正常磨(mó)損，造成差速器的行星(xīng)齒輪齧(niè)合部(bù)位達(dá)到齒輪根(gēn)部（正常應為齒輪中部齧合）。因為差速器行星齒輪隻是(shì)在轉彎時才發生轉(zhuǎn)動，所以這(zhè)種異響會在轉(zhuǎn)彎時候出現，故障表現為低速(sù)轉彎時候整車的噪聲比較小(xiǎo)，異響明顯。故障部位如下圖所示。

故障處(chù)理方法

根據Z新的信息通(tōng)報，可以更換(huàn)手動變速箱(xiāng)油，行使500km後再判(pàn)斷故障是否有(yǒu)減輕的迹象，若故障(zhàng)仍然存在，隻能更換球形襯套，再檢(jiǎn)查齧合印痕和齒隙。對于有異響的差速(sù)器，拆(chāi)下後要檢查齧合印痕和(hé)齒隙。根據實際測量，新裝(zhuāng)配的差速器行星齒輪的齒隙在0.4mm左右，而發生異響的差速器的實際測量數據為0.6mm左右（以上兩個數據僅供參考），并且故障差速器(qì)齧合印痕所在部位為齒輪根部，如下圖(tú)所示。

案例點評及建議

在判(pàn)斷是否為差速(sù)器異響的(de)過程中，要求能夠大角度（方向盤轉角大于180°）轉彎，并(bìng)且伴随不同的加減速，如果?響能(néng)夠随着車速改變，一般是差(chà)速器故障的概率高(gāo)。

2?豐田漢蘭達行駛中(zhōng)有異響

故障現象

一(yī)輛豐田漢蘭達行駛裡程約為8萬千米。用戶(hù)反映該車行駛中有異響。

檢查分(fèn)析(xī)

維(wéi)修人員試車發現，該車行駛中有“嗡嗡”的(de)聲音，且車速超過40km/h後聲音逐漸加大。将車輛舉升檢查，發現後(hòu)差速器左半軸油封處有漏油(yóu)現象。用聽診器檢查(chá)，差速器左側(cè)響聲非(fēi)常明顯。用手轉動左(zuǒ)半軸，發現其自由行程非常大(dà)。将(jiāng)後差速器的放油(yóu)螺(luó)栓擰下(xià)，發現差速器油已變黑，且伴有鐵屑和油泥流出。将後差速器解體檢查，發現行星齒輪殼直銷斷(duàn)裂，半軸齒輪嚴重磨損（下圖）。

故障排(pái)除

更換後差速器(qì)及左後半軸，試車故障排除。