間隙調整原則

1、運行(háng)時，汽缸上下(xià)總(zǒng)存在溫差，下缸(gāng)溫度低于上缸(gāng)溫度，故下部汽封間(jiān)隙應大于上部汽封間隙，且越靠近汽缸中部，下(xià)部間(jiān)隙應越(yuè)大。

2、轉(zhuǎn)子正(zhèng)常順時針旋轉，使左側間隙應大于(yú)右側間隙。

3、由于轉子靜撓度存在，使(shǐ)得靜撓度最大處的汽封下部間隙應最大，上部(bù)為最小。

4、為了防止汽封與轉子之間摩擦，汽封塊應留(liú)有足夠的(de)退讓間隙。

汽封(fēng)圖片

徑(jìng)向間隙調整

1、汽封徑(jìng)向間隙過大

由于(yú)汽封(fēng)齒損壞或汽封塊嚴重變形使間隙(xì)嚴重超标時應更換新汽封塊，若汽封間隙超出标準值不是很大(dà)時，一般采取加工汽封塊定位内弧的方(fāng)法。

2、汽封徑向間隙過小

由于汽封套(tào)或汽封 塊變形或更換新汽封塊時，會使部分汽封間(jiān)隙過小， 因此最合理的調整的方法(fǎ)是加工修(xiū)整汽封齒，但這種方法(fǎ)要求加工精(jīng)确度較髙(gāo)、難度較大，而且耗費時間較長。還有一種比較簡(jiǎn)單、有效的(de)方法是撚(niǎn)擠汽封定位内弧。

軸向間隙調整

采用軸向移動汽封套或汽封環的方法，也可采用局部補(bǔ)焊或加銷釘的方法進行調整。當調整汽封軸向間隙需使汽封套向(xiàng)進汽側方向移動(dòng)時，必須加裝與凸緣寬度相同的環形墊圈用沉頭螺釘固定或滿(mǎn)焊後加工方法進行，以确保進汽側端面的嚴密性。

對于隔闆(pǎn)汽封，不允許用(yòng)改變隔闆軸向位置(zhì)的方法來調整，可采用将汽封(fēng)塊的一側車去(qù)所需(xū)的移動量；另一側補(bǔ)焊的方法(fǎ)來調(diào)整軸向間隙。當隔闆(pǎn)汽封軸向間隙與隔闆軸(zhóu)向通流間隙調(diào)整方向一(yī)緻時，才能改變隔闆軸向位置。

汽封檢(jiǎn)修特殊問題

1. 汽封塊鏽死

汽封塊(kuài)的拆卸隻能采取破壞性(xìng)措施，用裝有定位極限和切割片的角向(xiàng)磨光機，将汽(qì)封塊劈開成兩半或(huò)三半，然後敲擊或用銅棒砸出。

2. 上半部汽封定位銷鏽死

1、軸向固(gù)定式汽封。由于其定位螺栓是一(yī)根穿透各圈汽封的長螺栓，敲擊旋出比較困難，一般(bān)情況(kuàng)下鏽死的幾率比較大，而且鏽(xiù)死後隻有鑽出來是唯一的選擇。鑽出又細又長的螺栓比較困難，可以采取焊接加長杆鑽頭，螺栓孔(kǒng)本身是一段一段的，鐵削會随着鑽出孔部(bù)分的漏孔處排(pái)出。

2、壓銷固定式汽封。若條件允許，應将汽封套運到(dào)裝有固定(dìng)搖臂鑽(zuàn)的地方去鑽取壓壓銷螺栓， 如果檢修現場有磁座鑽也(yě)可以在現場鑽取。

來源：火電廠技術聯盟(méng)

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