陳思遠

（唐山曹(cáo)妃(fēi)甸煤炭港務有限公司）

減速機在工業(yè)化進程當中已經得到廣泛的應用，但是減速機在運(yùn)行過程當中經常(cháng)會出現一些故障。減速機出現故障(zhàng)之後，會影響整個(gè)生産設備。因此在日常的使用過程當(dāng)中要減少減速機故障的發生(shēng)。文章從減(jiǎn)速機常見故障(zhàng)着手分析，找到一些比較(jiào)好的(de)處理(lǐ)方法。

1　減速機工(gōng)作原理

減速機(jī)是一種在大型機械中應用比較廣泛(fàn)的裝置。減速機的原理(lǐ)是通過機械中的原(yuán)動機和工作機進行獨立(lì)的工作，在工作(zuò)的(de)過程中形成閉式的傳動裝置，使機械的運轉速度得到降(jiàng)低。減速機的主要作用是對于(yú)機械的轉速進行控制。在某些(xiē)應用的場合，減速機(jī)也被稱為加速機或(huò)者加(jiā)速器。在減速機運行的過程中一旦發現問題(tí)應該及時的和減速機的廠家進行聯系，進行故障的檢測，使減速機(jī)達到原來的使用情況。在一般的情況(kuàng)下，減速機的應用範圍一般為轉速相對較低(dī)但是扭矩較大的設備中。在進(jìn)行工作時(shí)，由原(yuán)動機和工作的機械形成閉合的回(huí)路，共同作用才能形成的機械傳動裝置。減速機是安裝在(zài)原動(dòng)機和工作機(jī)之間的，不論是何種類型(xíng)的減速機，構成其内部結構的零部件是一緻的，都是由軸、軸承、齒輪、聯軸器(qì)、機殼(ké)等組成。

2　減速機的分類及種類

減速機是一種(zhǒng)相對精密的機械，使(shǐ)用它的目的是降低轉速、增加轉矩(jǔ)。它的種類繁多，型号(hào)各異，不同種類(lèi)有不(bú)同的用途分(fèn)類：按照傳動類型(xíng)可分為齒輪減速器、蝸杆減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不(bú)同可分為單級和(hé)多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓(yuán)錐一圓柱齒(chǐ)輪減速器；按照傳動的布置形式(shì)又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。常用的減速機種類：擺線減速機、硬齒面圓柱齒輪減速機、行星齒輪減(jiǎn)速機、軟齒(chǐ)面(miàn)減速機、三環減速(sù)機、起重機減速機、蝸輪減速機、軸裝(zhuāng)式硬齒面減速機、無級變速機。

3　減速器比較常見的故障

3.1 發熱和漏(lòu)油問題

減速機在進行長時(shí)間的運作之(zhī)後，必然會對機器零部件造成一定的磨(mó)損，會造成蝸輪和蝸杆的摩(mó)擦增大，如果摩擦繼續增大的話(huà)，那麼在這(zhè)個過程當中必然會産生非常多的熱量。我們都知道物體都具有熱脹(zhàng)冷縮的性質，所以在摩擦的過(guò)程當中，熱(rè)量會使減速機(jī)内的各個(gè)零件(jiàn)産生比較大(dà)的熱膨脹。如果熱(rè)膨脹嚴重的話，必然會增加零(líng)件與零件之間的距離(lí)。通常我(wǒ)們為了消除這種現象的發生，會在減速機當中注油(yóu)，從而達到減少摩(mó)擦，減少熱(rè)量産生的目的(de)，使各個零部件之間(jiān)的運作能夠變得順暢。但是為減速機加注的油液會在熱量的作用下變得稀疏起來，可能産生的直接後(hòu)果是導緻設備漏(lòu)油。

3.2 蝸輪磨損

蝸輪一般采用錫青銅，配對的(de)蝸杆材料(liào)一般(bān)用45鋼淬硬至HRC45-55，還常用40C淬硬至HRC50-55，經蝸杆磨床磨削(xuē)至粗糙度Ra0.8fcm，減速機正(zhèng)常運行時，蝸杆就(jiù)像一把淬硬(yìng)的“锉刀”，不停地锉削蝸輪，使蝸輪産生磨損。一般來說，這種磨損很慢(màn)，某廠有些減速機可以使(shǐ)用10年以上。如果磨(mó)損速度較快，就要考(kǎo)慮減速(sù)機的選型是(shì)否正确、是否有超負荷運行、蝸輪蝸杆的材(cái)質、裝(zhuāng)配質量或使(shǐ)用環(huán)境等原因。

3.3 傳動小斜齒輪磨損

在(zài)進(jìn)行立式的減速機設備的安裝(zhuāng)的過程中，應該着重的注意減速機的潤滑油問題，及時的對減速機潤滑油的(de)使用情況進行檢查，一旦發現減(jiǎn)速機的潤滑油(yóu)不足，及時的将運作的減速機關停，因(yīn)為一旦潤滑油不能夠滿足減速機内(nèi)的正常使用，會(huì)使減速機零件與零件之間(jiān)的摩擦(cā)變大，使得減速機(jī)與電機之間的齒輪變得不潤滑，會出現打齒的現象，并且非常的容易(yì)造成齒輪之(zhī)間潤滑油的流失。在(zài)機器啟動時，會出現(xiàn)齒輪與齒輪之間(jiān)得(dé)不到較好的潤滑，使機械的磨損變大，造成機械的損(sǔn)壞。

3.4 蝸杆軸承損壞

蝸杆軸承損壞(huài)在減速機使用過程當中也是非常(cháng)常見的一種故(gù)障，這一(yī)故障會導緻(zhì)減速機密(mì)封保護箱出現問題。即便是在密封箱保護(hù)良(liáng)好的(de)情況下，也會出現齒輪油乳(rǔ)化的現象，從而這也會導緻(zhì)減速機(jī)内的軸承出現破損，腐(fǔ)蝕以(yǐ)及生鏽等問題。

4　減(jiǎn)速機故(gù)障的解決辦法

4.1 保證裝配質量(liàng)

為了保證裝配質量，應購買和自制一些專用工具，拆卸和(hé)安(ān)裝減速機蝸輪(lún)、蝸杆(gǎn)、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等(děng)其他工具(jù)直接敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸杆時(shí)，盡量選用原廠配(pèi)件和成對更換；裝配輸出(chū)軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6，D＞50咖，采用H7/面，同時要使用防粘劑或紅丹(dān)油，保護空(kōng)心軸(zhóu)，防止磨損生(shēng)鏽(xiù)，防(fáng)止配合面積垢，維修時難拆卸。

4.2 潤滑(huá)油的選擇

一般來(lái)說，就(jiù)蝸輪減速機來說，潤滑油會選擇680#的蝸輪(lún)蝸杆油，在進行潤滑油的選擇過程中，注意減速機(jī)的實(shí)際使(shǐ)用環(huán)境，對于需要進行高負荷運轉(zhuǎn)、使用環境比較惡劣以及使用(yòng)比較頻繁的情(qíng)況?，?該?減(jiǎn)速機内的潤滑油(yóu)當中加入相應的添加劑，使潤滑效果更符合工作(zuò)的環境。在減(jiǎn)速機停止運轉之後，齒輪之間的齒輪油依(yī)然會附着于齒輪的表面，使得在齒輪的表面形成(chéng)一(yī)層(céng)保護層，減少機器在頻繁(fán)啟動的(de)工況中(zhōng)，零部件之間的(de)摩擦。

4.3 注意安裝的位置

在進行(háng)減速機(jī)安(ān)裝的時候，如果在條(tiáo)件允許的情況下，要盡量避免采取立式的安裝方式。因為如果采取立式的安裝方式，這就會使潤滑(huá)油容易發生洩(xiè)露(lù)或者是發熱，從而對減速機(jī)的傳動齒輪造成很大的磨損。

4.4 建立(lì)相應的潤(rùn)滑維護制度

應根據潤滑(huá)工作“五定”原則，對減速機進行維(wéi)護，做到(dào)每一台減速(sù)機(jī)都有責任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升超過40℃或油(yóu)溫超過80℃，油的質量下降或在油中發(fā)現較多的銅粉及(jí)産生不正常的噪音等現象時(shí)，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油後再使用。加油時，要注意油量和安裝位置(zhì)要一(yī)緻，保證減速(sù)機得到正确的潤滑。

5　結語

總之，人們(men)的生産和生活已經離不開減速機(jī)，因此要盡Z大努(nǔ)力去減少減速機故障的(de)發生，從而确保我們正常生産和生活的進行。

來源：《商品與質量》2019年28期