軸承溫度過高，類似(sì)于“發燒”的不正(zhèng)常情(qíng)況，是轉動(dòng)設備(bèi)常見且危(wēi)害較大(dà)的故障(zhàng)，如原(yuán)因不明，處理不當，往往會(huì)事倍(bèi)功半(bàn)，将減(jiǎn)少軸承(chéng)的使用(yòng)壽命(mìng)，增加(jiā)檢修(xiū)費用，甚至(zhì)會造(zào)成軸承燒壞。因(yīn)此，迅速判斷故(gù)障(zhàng)産生的原因(yīn)，采取(qǔ)得當的措(cuò)施解(jiě)決，才(cái)是設備連(lián)續安全運(yùn)行的(de)保障(zhàng)。

電動機運行時，軸承(chéng)外圈允許(xǔ)溫度不應(yīng)超過(guò)95℃，如果超過(guò)這個(gè)值就是電動機(jī)軸承(chéng)溫度(dù)過高(gāo)，也稱(chēng)電動(dòng)機軸承發熱。電機軸承溫(wēn)度高(gāo)的(de)原因是(shì)什麼呢(ne)。軸(zhóu)承發(fā)熱是(shì)電動機z常(cháng)見的(de)故障之(zhī)一(yī)。輕則使潤(rùn)滑脂(zhī)稀釋(shì)漏出，重則(zé)将軸(zhóu)承損壞，給(gěi)用戶造成經濟(jì)損失。現(xiàn)在就電(diàn)機軸承溫(wēn)度高的原因(yīn)及(jí)處理(lǐ)方法簡單(dān)介紹。 

1、檢查更換不及(jí)時，軸承損壞。

2、潤(rùn)滑脂牌号(hào)不對(duì)或過多、過少。一(yī)般應用 3 号锂基脂或 3 号(hào)複合鈣基脂(zhī)、 zl3 ( sy1412-75 )或(huò)複合鈣基脂。将軸承及蓋清(qīng)洗幹淨後(hòu),加油脂達淨容(róng)積的(de) 1/2 左(zuǒ)右。

3、滑動(dòng)軸承潤滑(huá)油不夠或有(yǒu)雜質,或(huò)油環(huán)卡住(zhù),應修複。

4、軸(zhóu)承(chéng)與端蓋配合過(guò)松(走外(wài)或過(guò)緊(jǐn))。過松時(shí)将軸頸噴(pēn)塗金(jīn)屬;過緊(jǐn)時重新加工(gōng)。

5、軸承(chéng)與端(duān)蓋配合過松(走(zǒu)外圓)或過(guò)緊。過(guò)松時端蓋鑲套(tào);過緊(jǐn)時(shí)重新加工。

6、電(diàn)動機兩側(cè)端(duān)蓋或軸承蓋沒裝配好。重新(xīn)裝平(píng)。

7、傳動帶過(guò)緊或(huò)過(guò)松,聯軸(zhóu)器不對中,振動大，應進行調整(zhěng)。

8、軸承選(xuǎn)型(xíng)不當。

9、軸承質量(liàng)問題(tí)。

通過分析(xī)可以(yǐ)認為引起電機(jī)軸承(chéng)溫度高多(duō)有以(yǐ)下(xià)幾種因(yīn)素:

1、軸(zhóu)承如(rú)發現(xiàn)嚴重(zhòng)的疲(pí)勞剝(bāo)落、氧化(huà)鏽(xiù)蝕、磨(mó)損的(de)凹坑、裂紋(wén)，或有過(guò)大噪(zào)音無法調整時，若(ruò)更換不(bú)及時，則會造(zào)成軸承出(chū)現發熱、異(yì)聲、振(zhèn)動等(děng)情況(kuàng)，從而(ér)影響正常(cháng)的生(shēng)産。

另外，軸承拆(chāi)卸不(bú)當、設(shè)備地(dì)腳螺栓(shuān)松動造(zào)成的振動，也會(huì)導緻軸(zhóu)承(chéng)滾道(dào)和滾動體(tǐ)産生壓痕，軸承内、外座圈的開裂。軸(zhóu)承運(yùn)行過程中(zhōng)，應按(àn)規定(dìng)周期(qī)進行(háng)檢查。

2、軸承(chéng)遊隙的(de)影(yǐng)響按設計要求，軸承(chéng)與軸采用(yòng)過盈(yíng)配合，軸承台公(gōng)差為k6或m5，當k6、m5出現(xiàn)上差(chà)而所(suǒ)選軸承(chéng)徑向遊(yóu)隙較(jiào)小、内(nèi)圈公差(chà)也(yě)較小(xiǎo)時，則(zé)徑向(xiàng)配合(hé)相對較緊(jǐn)，裝配後(hòu)其徑向(xiàng)遊隙将受(shòu)到一(yī)定的影響。熱态運行時，内(nèi)圈的(de)較大膨(péng)脹(zhàng)，有可能導(dǎo)緻負遊隙(xì)。

微量的負(fù)遊隙有利于軸承正(zhèng)常運行，但(dàn)較大負遊隙對軸承運行很(hěn)不利，溫(wēn)度較高，此(cǐ)時軸(zhóu)承外圈(quān)須放(fàng)松，通過外圈的膨脹減(jiǎn)小(xiǎo)負遊隙的程(chéng)度。

3、徑(jìng)向配(pèi)合的影響徑向配合包括軸承内圈與(yǔ)軸的配合及軸承外圈(quān)與軸(zhóu)承套的配(pèi)合。實(shí)踐證明,當(dāng)采用标準組或(huò)較小(xiǎo)徑向(xiàng)遊隙(xì)組軸(zhóu)承時，軸承(chéng)内外(wài)圈必須采(cǎi)用(yòng)一松一緊的(de)配合方式，軸承(chéng)外圈(quān)與軸(zhóu)承套(tào)的配(pèi)合多采用(yòng)h7，徑向多(duō)有間隙(xì)，軸向(xiàng)可移動，配(pèi)合較松(sōng)，當軸承(chéng)台取k6且按下差控制，甚至(zhì)超出(chū)下差範圍時，則(zé)不盡合(hé)理。當軸(zhóu)承内(nèi)圈(quān)表(biǎo)現為(wéi)上差時，很(hěn)可能(néng)會出現軸承溫度高及軸向竄(cuàn)動的(de)現象。實踐(jiàn)證明(míng)，用(yòng)過少的(de)過盈(yíng)量将(jiāng)軸承(chéng)安裝在軸(zhóu)上，内(nèi)圈承(chéng)受(shòu)載荷旋(xuán)轉(zhuǎn)，内圈與軸之(zhī)間産生有害的滑動，滑動(dòng)一旦産生，配合面顯(xiǎn)着磨損,損(sǔn)傷軸或軸(zhóu)承(chéng)屢見不(bú)鮮，從而引起發熱、振動(dòng)、竄動，所(suǒ)以當外(wài)圈配合(hé)為h7時，根(gēn)據軸承徑向(xiàng)遊隙(xì)及内(nèi)外圈公(gōng)差出現(xiàn)的幾率，軸(zhóu)承台以取(qǔ)k6中差(chà)或m5中(zhōng)下差為宜,這樣(yàng)多數(shù)情況(kuàng)下，軸(zhóu)承與軸(zhóu)保(bǎo)持了适當的過(guò)盈量(liàng),其徑(jìng)向遊隙也(yě)沒受(shòu)到太大的(de)影響。

4、軸向竄動(dòng)的影響大量(liàng)實(shí)踐說明，若(ruò)電機(jī)轉子軸向竄動(dòng)量大，勢必(bì)加劇(jù)軸承的磨損，發(fā)熱是(shì)不可(kě)避免(miǎn)的，軸(zhóu)承更(gèng)換自(zì)然要多。軸(zhóu)向竄動是(shì)多方面因(yīn)素造(zào)成的，與轉(zhuǎn)子軸向受力、定(dìng)位球(qiú)軸承(chéng)選型(xíng)、徑向(xiàng)配合(hé)性質(zhì)及軸向裝配間(jiān)隙有直接關系(xì)，以前yb系列(liè)中(zhōng)型(xíng)高壓電機軸向竄動較(jiào)普(pǔ)遍，通過采(cǎi)取措(cuò)施得到了很大程度(dù)的改(gǎi)善，軸向竄(cuàn)動引起軸(zhóu)承發(fā)熱與(yǔ)損(sǔn)壞的現(xiàn)象也大(dà)大減少了。

5、密(mì)封圈(quān)的影(yǐng)響有些yb系列中型高壓電機軸承結構(gòu)采用了(le)軸向密封圈，通(tōng)過密封圈與軸(zhóu)承外蓋的彈性擠壓接觸(chù)，從而提高(gāo)軸承(chéng)結構(gòu)的防護性(xìng)能，但(dàn)因目前(qián)密封圈(quān)的裝配尚無專(zhuān)門的裝配(pèi)工具(jù)，軸向裝配位置實際(jì)上多由手工感覺控(kòng)制，即(jí)便到限(xiàn)定位置(zhì)，由于(yú)密封(fēng)圈不合适、硬(yìng)度大、彈(dàn)性小、尺寸超差，摩擦(cā)接觸(chù)面無(wú)油，密封圈與軸(zhóu)承外(wài)蓋(或擋水(shuǐ)環)摩(mó)擦生熱從而導(dǎo)緻(zhì)軸承溫度高(gāo)。

6、軸承(chéng)潤滑(huá)的影(yǐng)響軸(zhóu)承潤(rùn)滑是(shì)軸承(chéng)安全(quán)持久運(yùn)行(háng)必不(bú)可少的，但(dàn)潤滑脂(zhī)量(liàng)的多少是(shì)有一定限(xiàn)度的(de)。軸承(chéng)裝(zhuāng)配(pèi)後,須在軸承兩(liǎng)側及(jí)内部塗抹潤滑脂，試驗反映，油(yóu)量過(guò)多或過少(shǎo)皆不(bú)合适。太多(duō)會導緻軸(zhóu)承發(fā)熱，太少則軸承響，起不(bú)到潤滑(huá)作用，同樣(yàng)要發熱，所(suǒ)以隻能适(shì)量而已。一般規(guī)定油量(liàng)2p時為軸(zhóu)承室的1/2，4p及以上(shàng)為2/3，但實際上可(kě)操作(zuò)性(xìng)差(chà)，現場大多(duō)是根據具(jù)體情(qíng)況與(yǔ)經驗(yàn)而定(dìng)，有(yǒu)時(shí)要經(jīng)過多次反複。同時潤滑油要保(bǎo)持幹淨(jìng)，不得變(biàn)質或(huò)混(hùn)入雜質(zhì)。

7、軸承裝(zhuāng)配質量(liàng)的影響在軸承(chéng)裝配過程(chéng)中，應(yīng)嚴格(gé)按照裝配(pèi)工藝(yì)規程操作,冷(lěng)打、沖擊、磕碰(pèng)、軸承滾(gǔn)道(dào)混入雜質(zhì)、外表面沾(zhān)滿油污(wū)、不(bú)到位、軸的撓曲過大(dà)，定位不好(hǎo)、軸與(yǔ)軸承(chéng)套的精度差，均(jun1)影響(xiǎng)到軸(zhóu)承裝配質量，從(cóng)而影響軸(zhóu)承的(de)使用(yòng)。聯軸器找(zhǎo)正工(gōng)藝差不符(fú)合要(yào)求，轉子存(cún)在動、靜(jìng)不平衡(héng)，基礎(chǔ)剛性差、地(dì)腳(jiǎo)虛，旋轉失速和喘(chuǎn)振。有些(xiē)轉子在運(yùn)行(háng)過程中由于受到介(jiè)質的腐蝕或固體雜質的磨損(sǔn)，或者是軸出現彎曲(qǔ)，就會導緻(zhì)産生不平衡的(de)離心(xīn)力(lì)，從而使(shǐ)軸承(chéng)發熱、振動，滾道(dào)嚴(yán)重磨損(sǔn)，直至破壞。

8、選用(yòng)軸承時(shí)應注意(yì)該軸(zhóu)承的(de)極限(xiàn)轉速、負(fù)載能力(lì)，不能(néng)超(chāo)轉速、超(chāo)負荷使用，那樣(yàng)隻會縮(suō)短(duǎn)軸承的使(shǐ)用壽命，得(dé)不償失。

9、軸(zhóu)承質(zhì)量的(de)影響軸承(chéng)質量好壞常影(yǐng)響到(dào)電機正常(cháng)運行,滾動(dòng)軸承(chéng)零件以點(diǎn)接觸(chù)或線(xiàn)接觸的形式，在(zài)高的(de)交變(biàn)接觸應(yīng)力下長(zhǎng)期工作。主(zhǔ)機的(de)精度、壽命和可(kě)靠性很大(dà)程度(dù)上決定于軸承(chéng)，劣質(zhì)軸承多表(biǎo)現出振動(dòng)大、噪(zào)聲大、溫度高、壽(shòu)命短的(de)特點。軸(zhóu)承進廠(chǎng)須進行(háng)嚴格檢(jiǎn)驗(yàn),以采(cǎi)用優(yōu)質(zhì)進口軸(zhóu)承為(wéi)宜,如(rú)skf或nsk,整(zhěng)體質量水(shuǐ)平較(jiào)高。

軸承(chéng)降(jiàng)溫有(yǒu)妙招(zhāo)

當軸承溫度高時，應(yīng)先從(cóng)以下幾(jǐ)個方面(miàn)解決問題。

1、加油(yóu)量不當，潤滑油(yóu)脂過多或過少(shǎo)時

應(yīng)當按照工(gōng)作(zuò)的要求定期給軸承箱加(jiā)油(yóu)。軸承加(jiā)油(yóu)後有時也(yě)會(huì)出現溫(wēn)度高的情況，主(zhǔ)要是加油(yóu)過多(duō)。

這時現象為溫度持續不(bú)斷上(shàng)升，到達某(mǒu)點後(一般在比正常(cháng)運(yùn)行溫度(dù)高10℃~15℃左(zuǒ)右)就(jiù)會維持不(bú)變，然後會(huì)逐漸下降。

2、所加油脂(zhī)不符合要求或被污(wū)染時

潤滑(huá)油脂選用不合适，不易形成均(jun1)勻的(de)潤(rùn)滑(huá)油膜(mó)，無法(fǎ)減少軸承(chéng)内部摩擦(cā)及磨(mó)損，潤(rùn)滑不足，軸(zhóu)承溫(wēn)度升(shēng)高。

當不同型号的油(yóu)脂混合時(shí)，可能會發生(shēng)化學反(fǎn)應，造成油(yóu)脂變(biàn)質、結(jié)塊，降(jiàng)低潤(rùn)滑效果(guǒ)。

油(yóu)脂受(shòu)污染(rǎn)也會使軸(zhóu)承(chéng)溫(wēn)度升高，加(jiā)油脂(zhī)過程中落(luò)入灰塵，造成油脂污染(rǎn)，導緻軸承箱(xiāng)内部油脂(zhī)劣(liè)化破(pò)壞軸承(chéng)潤滑，溫度升高(gāo)。

因此(cǐ)應選用合适的油脂，檢修(xiū)中對(duì)軸承(chéng)箱及軸承進行清洗(xǐ)，加油管路進(jìn)行(háng)檢查疏通，不同(tóng)型号(hào)的(de)油(yóu)脂不(bú)許混用；若(ruò)更換(huàn)其它型(xíng)号的油(yóu)脂時，應先(xiān)将(jiāng)原來油脂清理幹(gàn)淨；運行(háng)維護中定期(qī)加油脂，油脂(zhī)應妥善保管做防(fáng)潮(cháo)防塵措(cuò)施。

3、冷卻不(bú)足時(shí)

檢查(chá)管路是否堵塞(sāi)，進(jìn)油溫度(dù)及回水溫度是(shì)否超(chāo)标。

若(ruò)冷卻(què)器選用不合适，冷卻效果(guǒ)差，無法滿(mǎn)足使用要求時，應及時進(jìn)行更換或并(bìng)列(liè)安裝(zhuāng)新(xīn)冷卻器(qì)。軸流(liú)式(shì)引風機(jī)還應檢(jiǎn)查(chá)中芯筒的(de)保溫和密(mì)封性。

4、以上(shàng)方面(miàn)都不存(cún)在問題(tí)時，檢查聯(lián)軸器(qì)

聯軸(zhóu)器的找正(zhèng)要(yào)符(fú)合工藝标(biāo)準。在(zài)軸(zhóu)流式(shì)引(yǐn)風機、液力(lì)耦合(hé)器等找正(zhèng)時還(hái)應考(kǎo)慮(lǜ)運(yùn)行中設備受熱膨脹(zhàng)的問題。

引(yǐn)風機葉輪側(cè)因受熱(rè)膨脹(zhàng)，軸承(chéng)箱升(shēng)高；液(yè)力耦合器運行中溫度升(shēng)高軸承(chéng)箱(xiāng)膨脹(zhàng)，軸承升高，因此(cǐ)找正時電機要(yào)高一(yī)些，預留量的大(dà)小要依據(jù)設備的特(tè)性和(hé)運行中的溫度(dù)參數而(ér)定。

軸承(chéng)檢查應(yīng)該關注(zhù)什麼

1、軸承(chéng)質量(liàng)

首先(xiān)，檢(jiǎn)查潤滑(huá)油脂是否(fǒu)有變質、結(jié)塊(kuài)、雜(zá)質等不良(liáng)情況，這是(shì)判斷(duàn)軸承(chéng)損壞(huài)原因的重要依(yī)據。

其(qí)次(cì)，檢查軸承有無咬(yǎo)壞和(hé)磨損；檢查軸承(chéng)内(nèi)外(wài)圈、滾動體、保持架其表面(miàn)的光潔度以及有無裂(liè)痕、鏽蝕(shí)、脫皮、凹坑、過熱(rè)變色等缺陷，測(cè)量軸承(chéng)遊(yóu)隙(xì)是否超标(biāo)；檢查軸(zhóu)套有無(wú)磨(mó)損、坑點、脫(tuō)皮，若有以(yǐ)上情應更(gèng)換新軸承。

2、軸承的(de)配合

軸(zhóu)承安(ān)裝時(shí)軸承(chéng)内徑與軸(zhóu)、外徑與外(wài)殼的(de)配合非常重要(yào)，當配合過松時(shí)，配合面會産生(shēng)相對滑動(dòng)稱做蠕變(biàn)。

蠕變一旦(dàn)産生會(huì)磨損配(pèi)合面，損傷(shāng)軸或(huò)外殼(ké)，而且磨損粉末會(huì)侵入軸(zhóu)承内部(bù)，造(zào)成發(fā)熱、振動和破壞(huài)。

過盈過大(dà)時，會(huì)導緻外(wài)圈外徑(jìng)變小(xiǎo)或(huò)内圈内(nèi)徑變(biàn)大，減小軸承内部遊(yóu)隙。

為(wéi)選擇(zé)适合用途(tú)的軸(zhóu)承，要(yào)考慮軸承(chéng)負(fù)荷(hé)的性(xìng)質、大(dà)小、溫(wēn)度條(tiáo)件(jiàn)、内圈外圈的(de)旋轉(zhuǎn)狀各種(zhǒng)條(tiáo)件因素。

3、軸承間隙的調(diào)整(zhěng)

軸承間隙(xì)過(guò)小時，由(yóu)于(yú)油脂在間隙(xì)内剪力摩擦損失過大，也會引(yǐn)起軸承(chéng)發熱，同(tóng)時，間隙(xì)過小時，油量會(huì)減小，來(lái)不及帶走摩擦産生(shēng)的(de)熱量，會(huì)進一步(bù)提(tí)高軸承的(de)溫升。

但是(shì)，間隙(xì)過大則會(huì)改變軸(zhóu)承的動力特性，引起轉(zhuǎn)子運(yùn)轉不(bú)穩定(dìng)。因此需要針對(duì)不(bú)同的(de)設備和(hé)使用條件(jiàn)選擇核實的軸(zhóu)承間(jiān)隙。

（來源(yuán)：火(huǒ)電廠(chǎng)技術聯盟）