王建友　陳豔芬(fēn)

噴油泵是(shì)柴油機燃(rán)油供給系(xì)統的重(zhòng)要部件。噴油泵将産生的高壓柴油，按柴(chái)油機的工作順序、負荷大小，定時、定量、均勻(yún)地通過噴油器供給各氣缸。噴油泵被視為柴油發動機(jī)的“心(xīn)髒”部件，它一旦出問題(tí)會使整個柴油機工作失常。

現将柴油機噴油(yóu)泵供油時間的調整及(jí)常見故障排(pái)除(chú)方法叙述如下，供柴油機維修人員(yuán)參考。

一、噴油泵(bèng)供油不均

1.噴油泵供油不均勻的原(yuán)因

（1）各分泵柱塞與套筒磨損不一緻。（2）有的柱塞黏住(zhù)或其彈簧折斷(duàn)或彈力不足。（3）有(yǒu)的調節齒圈或調解叉的固定螺釘松脫或(huò)調節齒圈與齒杆或調解叉與調節(jiē)臂磨損不均而不一緻。（4）出油閥偶(ǒu)件(jiàn)磨損嚴重或彈簧折斷。（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻(yún)地磨損。（6）滾輪體(tǐ)調(diào)整螺釘調整不當(dāng)或松動。（7）機(jī)件故障引起的供油不均(jun1)勻。機車經長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯軸(zhóu)節松曠(kuàng)或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度(dù)。另外，高壓油管接頭(tóu)因頻繁振動或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接(jiē)頭(tóu)金屬脫落并堵塞油(yóu)管，同樣會引起各缸供油量的(de)不均勻。

另外，在噴油泵和調速(sù)器彈簧(huáng)中，其中受力(lì)較強、變形較大、工作(zuò)頻率較高(gāo)的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高(gāo)。輕者噴油量減少、各缸噴油(yóu)量不均(jun1)、各缸噴油間隔時(shí)間超(chāo)差、噴油開(kāi)始時間延遲；重者供油間斷甚至不能供(gòng)油。

2.故障診斷與排除方(fāng)法

（1）在柴油(yóu)機運轉時，可采用逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若柴油機轉速明顯(xiǎn)降低，黑煙減少，敲擊(jī)聲變(biàn)弱或消失，說明該缸供油量過多。若(ruò)柴油機轉速無變化或變化甚(shèn)小，說明該缸供油量少。找出有故障的單缸後再進一步查明(míng)故(gù)障原(yuán)因(yīn)。（2）打開噴油泵側(cè)蓋，檢(jiǎn)查(chá)該缸分泵柱塞是(shì)否黏住、彈簧是否折斷，調節齒(chǐ)圈或調解叉固定螺釘是否松脫、滾輪體調整螺釘(dìng)是否松動。（3）若(ruò)上述均(jun1)無問題，則應拆下噴油泵，檢查柱塞偶件、調節齒圈與齒杆或調解叉與調節臂的配合間隙以及凸輪(lún)軸與滾輪體等磨損情況，并進行檢修與調試。

二、噴油泵不噴油或噴油量(liàng)不足

1.故障原因

（1）噴油泵凸輪(lún)軸斷裂(liè)或(huò)聯軸節主動盤或被動盤連接(jiē)鍵損(sǔn)壞。（2）供油齒杆卡死(sǐ)，使柱塞不能轉動或轉(zhuǎn)動量過小。（3）油量調節(jiē)齒圈（或調節叉(chā)）固定螺釘松動，使柱(zhù)塞滞留在(zài)不供油位置上。（4）柱塞(sāi)卡住(zhù)或柱塞彈簧折斷，使其喪(sàng)失泵油作用。（5）柱塞偶(ǒu)件磨損嚴(yán)重。（6）挺杆與(yǔ)柱塞間隙過大。（7）出(chū)油閥卡死或其彈簧折斷。（8）出油閥密封不良。（9）溢油閥密封不良或其彈簧折斷。

2.故障診(zhěn)斷與排除方法

（1）接通起動機，查看噴油泵輸入軸和凸輪軸是(shì)否轉動，若不轉動說明(míng)聯軸節(jiē)或凸輪軸或連接鍵已斷裂或(huò)損壞(huài)，應進行修複。（2）噴(pēn)油(yóu)泵轉動正常，打開噴油(yóu)泵側蓋，檢查(chá)供(gòng)油調節拉杆是(shì)否總處在不供油位置，供油調節齒圈（或調解叉）固定螺釘(dìng)是否松(sōng)脫，使柱塞滞留在不供油位置上，柱塞與柱塞套(tào)筒是否咬(yǎo)死。（3）若上述均無問題，拆下高壓油管(guǎn)，扳動手油泵，觀察出油閥是否密(mì)封。若出油閥溢油，說明出(chū)油閥密封不良或其彈簧折斷(duàn)。應研磨(mó)出油閥偶件或更(gèng)換出油閥偶件或出油閥彈(dàn)簧(huáng)。（4）若噴油泵噴油量不足，主(zhǔ)要原因是柱塞(sāi)與套(tào)筒磨(mó)損嚴重或溢油閥密封不(bú)良。應更換(huàn)柱塞偶件或溢油閥(fá)彈簧。

柴油(yóu)機檢(jiǎn)查噴(pēn)油泵柱塞磨損、柱塞(sāi)彈簧折斷和出油閥(fá)密封性(xìng)的方法如下：當斷(duàn)開某一缸高壓油管後，如柴油機轉速無變化，說明該缸工作不良。然後，把油(yóu)門拉杆置于中速位置，用手指堵住高壓油管端面的出油孔，立即記下時間，直到手指堵不住，柴油噴(pēn)出來為止(zhǐ)，看需要幾秒鐘。再把工作較好的某一缸的高壓油管拆下，用同樣的方法檢查，并記下時間，兩者比較一下如相差較大，說明時間長(zhǎng)的那(nà)個缸的柱塞磨損。如斷開某缸的高壓油(yóu)管後，柴油機轉(zhuǎn)速無變化，且高壓油管無油噴出或噴油極少，說明該缸柱(zhù)塞彈簧折斷。這時隻需(xū)打開側蓋，用旋具上下(xià)撥動柱塞彈(dàn)簧便可(kě)發(fā)現。

檢查出油閥密封性，可(kě)将柴油機熄火，由(yóu)下(xià)端斷開所(suǒ)有高壓油管，然後用(yòng)手油泵泵油，如(rú)出油閥壓帽無(wú)油冒出為正常。若出油閥(fá)壓帽(mào)往外冒油，說明出油閥密封性(xìng)不良，可進(jìn)一步檢查出油閥彈(dàn)簧和密封圈。

三、噴油泵供油時間的調整(zhěng)

泵噴油器的(de)開始噴油時間和供油均勻(yún)度是在發動機上進行調整的(de)。噴油開始的時間是以(yǐ)改變搖臂挺(tǐng)杆的長度來實現的。調整時應使相(xiàng)應缸泵(bèng)噴油器處于(yú)不工(gōng)作位(wèi)置（排(pái)氣門開啟時），用專用的卡(kǎ)尺測量挺(tǐng)杆端面至泵噴油器(qì)體上平面的距離，其值應符合規定值。如不符合，應調整(zhěng)搖臂挺杆的高度，以達到要求的規定。如果挺杆的高度大于規定(dìng)值，則需旋出挺杆(gǎn)。反之，如挺杆的高度小(xiǎo)于規(guī)定值，則需旋進挺杆。這樣(yàng)便會改變柱塞相對于套筒上小孔的位置，從(cóng)而改變噴油時間。

來源：農(nóng)民緻富之(zhī)友

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