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摘(zhāi)　要：減速機作為(wéi)機(jī)械設備(bèi)常用的核心部分，但長時間運行後普遍(biàn)存在滲(shèn)漏機油等現象。若(ruò)是減速機出現(xiàn)滲漏機油情況(kuàng)，則(zé)會對設備的正常(cháng)運行造成較大影響，甚至還會引發安全(quán)事故，嚴重時還可能導緻人員受傷等嚴重後果。因此，需要引起高度重視。對此，必須(xū)采取有效預防措施予以預防。鑒于此，本文從油液密封入手，對減速機(jī)滲漏油問題進行分析，并且(qiě)提出了一些預防措施，以期能夠提升減速機使用壽命(mìng)。

減速(sù)器是機械(xiè)設備應用(yòng)最為廣泛的一種傳動機構。它在生産中起着傳遞動力和控制運動兩個主要作(zuò)用。随着科技的進步和社會經濟的發展(zhǎn)，減速(sù)器已經成為(wéi)現代機械裝備不可缺少的組成部分；其應用領域也越(yuè)來越廣(guǎng)泛。它在(zài)冶(yě)金機械，礦山機(jī)械，水泥機械，化工機械和輸送機械(xiè)等工業領域中有着廣泛的應用(yòng)；減(jiǎn)速器給設備提供動力，是(shì)機械設備(bèi)中最核心的部分，堪稱機械設備之心髒。在(zài)設備長期運行及維修(xiū)過程中，廣泛發現減速機(jī)漏油是一個讓人廣泛頭疼的大問題，尤其(qí)是其輸(shū)出輸入軸漏油。減速機漏油不僅會導緻機器運轉不穩，而且(qiě)還會影響到整個系統的正常工作，甚至造成(chéng)事故。因此，對減速機進行正确合理地安裝與(yǔ)調(diào)試(shì)非常重要。

一、減速機輸入輸出軸滲漏油的原因分析

在(zài)減速機(jī)輸入、輸出軸端各(gè)有一(yī)透蓋，油封裝在(zài)透蓋内。油封一般有兩種結構形式(shì)：一種是用橡膠制成；另一種是用金屬做(zuò)成。由于這兩種結構(gòu)存在缺陷，所以造成減速機出現(xiàn)漏油問題，密封失效，其内孔(kǒng)是與輸入輸出軸緊(jǐn)密連接在一(yī)起的，在(zài)工作(zuò)中輸入輸出軸轉(zhuǎn)動，并與油封摩擦，久而久之會造成油封及軸的磨損，加重(zhòng)油封老化而滲漏油。根據有關研究認為減速機(jī)洩漏部位一般将位于(yú)觀察(chá)孔和(hé)箱體結合(hé)處以及輸(shū)入和輸出軸孔，造成(chéng)漏油有多種因(yīn)素。

(一)密封(fēng)材料及密封結(jié)構對高速軸滲漏油問題的影(yǐng)響

通過大量試(shì)驗和分析，指出密封材料和密封結構的設計對提高軸(zhóu)承的使用壽命、延長使用壽命起着重要(yào)作用。同時提出了設計中應注意的問題(tí)，可為今後(hòu)高速軸瓦的選擇提供參考。如：密封材料與密封(fēng)結(jié)構1.密封材料：一般情況下(xià)，應使用具有高密封性能(néng)，低(dī)摩擦系數的橡膠制品(pǐn)作為密封體；同時要保證(zhèng)足夠強度和良好彈性。2.密封結構：密封材料和密封結構(gòu)的選擇對高速軸(zhóu)的漏油有很大影響。在不同的工作環境、溫度、轉速和(hé)工作條(tiáo)件下，使用的密封材料和結構不(bú)同。因此必須根據實際情況合理地選擇合适的密封材料與結構，才能保證潤滑油不會進入洩漏原油(yóu)内部造成嚴重(zhòng)污染，同(tóng)時又能使潤滑系統達到較好的潤滑性能，以減少摩擦熱損(sǔn)失。目前國(guó)内常用的主要是金(jīn)屬基、陶瓷基和複合材料基等三種類型的橡(xiàng)膠類密封圈。由(yóu)于這三(sān)種材質具(jù)有(yǒu)各自不同的性能特點，所以在應(yīng)用時一定要綜合考慮使用效果，不能盲目追求一種(zhǒng)産品或某一部位的最優特性，應根(gēn)據具體要求來确(què)定(dìng)最佳組合方式(shì)。

(二)設(shè)計因素對高速軸滲漏油問題(tí)的(de)影響

高速(sù)軸滲漏機油的設計因(yīn)素分析了軸承潤滑不良産生原(yuán)因(yīn)：軸承内外圈滾道有(yǒu)缺陷或損壞；密封不(bú)嚴(yán)，漏入空氣，引起洩漏。設計了(le)各種有關部件。軸頭表面光潔度要(yào)求太低，旋轉時油封磨損嚴重；軸頭倒角設計不合理，安裝時油封容易劃傷：配合軸頭表面硬度(dù)低，旋轉時油封硬度高，軸頭磨損。油封：安裝油(yóu)封後，軸頭與節流孔的配合(hé)尺寸及(jí)形位公差，達不到設計規範，還會給油封的使用帶來一定的影響：密封(fēng)件的材質，結構選用不盡合理(lǐ)：進油口(kǒu)和回油口不符，油封回不去，潤滑油在軸頭端面流動，造成漏油。

(三)加(jiā)工精度對高速軸滲漏油問題的影(yǐng)響

油封安裝位置的加工精度和尺寸精度未嚴格按照圖紙要求(qiú)制作，粗加工尺寸嚴重超差，也會導緻高速軸洩漏(lòu)。由于軸承在使用過程(chéng)中(zhōng)經常需要(yào)進行潤(rùn)滑或冷卻，如果溫度過高将可能(néng)出現早期損壞(huài)現象，所以應注意選擇合适的潤滑油、潤滑脂(zhī)及其他添加劑以避免高溫下産生變質。在使用過程中發現(xiàn)軸瓦磨損或出現裂紋時必須及時更換(huàn)，否則會造成軸承損壞甚至報廢。如(rú)果沒有定期保養，長時間運行後可能引起軸承過熱(rè)和振動過大。由于(yú)潤滑油是密封油，所以不能(néng)經常進行潤滑操作；若不小心将潤滑(huá)油濺到了軸承上就容易發(fā)生(shēng)事(shì)故。因此(cǐ)要注意對設備各部(bù)位進行檢查，如有必要應随時(shí)清(qīng)洗潤滑脂。

(四)裝配(pèi)精度對高速軸滲漏油問(wèn)題的影響

裝配精度顯著影響高速軸油封的(de)使 用效果(guǒ)，不合适的裝配方法和不合适的油封安裝。都會使油封出現(xiàn)洩漏(lòu)現象，嚴重時造成油封報廢。密封(fēng)失效：主要是(shì)由于軸(zhóu)承内圈與外圈間存在縫隙；密封圈破損或變形；密封件的磨損、老化、漏油造成的；裝配質量不佳；裝配時出現的問(wèn)題。經考察。組裝未嚴格按(àn)照組(zǔ)裝工藝執(zhí)?，造成管路卡(kǎ)死、回(huí)油不暢等問題。

二(èr)、減速機輸入輸出軸滲漏油問題改進預防措施

(一)設(shè)計(jì)選用相應的密封結(jié)構

在新産品設(shè)計中，不同類型減速器的(de)高速軸設計應選擇相應的密封結(jié)構。油池采用飛濺油潤滑，油位高，常用接觸軸(zhóu)封(fēng)；設計使用單唇和雙唇油封，兩層防油，一層防塵。雙唇式油(yóu)封一般适用于低速軸上(shàng)的軸向滑動或旋轉運動場合。如果(guǒ)有特殊要求可選用雙端面機械密(mì)封件，如O型密封圈等。其次，對高速軸進行潤滑處理是必要的。在兩油(yóu)封(fēng)間要設計隔環并采用(yòng)幹油進行潤(rùn)滑以防外油封與軸(zhóu)間産生幹摩擦(cā)。轉軸與油封接觸(chù)處硬度要(yào)大，以防相對摩擦破壞主軸而導(dǎo)緻漏油；油(yóu)位偏高時（油池(chí)飛濺不符(fú)合高速軸(zhóu)軸承(chéng)潤滑條件），在設計中應采(cǎi)取強制循環潤滑方式，但在設計中應盡可能布置(zhì)大回油孔；減速器總(zǒng)進油(yóu)與回油相匹配。

(二)嚴格把控裝配質量

在加工過程中，操作人員應(yīng)嚴格(gé)按照(zhào)圖紙、規範和工藝加工相應零(líng)件，質檢人員應嚴格控制，不合格零件不得進入裝配工段。産品在出廠前(qián)和使用期間要定期對産品質量(liàng)進行檢驗，及時發現問題。裝配前需(xū)進行(háng)現場調試和試驗；安裝時要注意各零部件之間的間隙是否合适(shì)，并保證其連接牢固可靠；拆卸時應視具體情況采取适當的措施。裝配後必須經過檢驗(yàn)。裝配後必須進行(háng)檢驗(yàn)驗收，檢驗結果符合設計要求(qiú)和技術條件方(fāng)可使(shǐ)用。産品出廠(chǎng)前必須經用戶同意并按有(yǒu)關規定履(lǚ)行生産許可手續(xù)。

安(ān)裝時應注意以下幾點：要正确(què)選擇油封的(de)規格尺(chǐ)寸。選(xuǎn)用合适型号的油封(fēng)對保(bǎo)證(zhèng)潤滑系統正常工作至關重要，否則會引起嚴重(zhòng)故障甚(shèn)至造成重大(dà)經濟損失。使用中發現油封套(tào)斷裂或破損，應馬上更換，如為新品，應徹底檢驗質量及性能(néng)後方可投入生(shēng)産，禁止向發動(dòng)機中注入潤滑油。

(三)定期維護

定期檢測橡(xiàng)膠密封圈的磨損程度，并适時更換，定期檢測回油通(tōng)暢情況。檢查密封腔内油面高度，并保持(chí)一定(dìng)壓力；定期清洗密封件表(biǎo)面及内部污物；正确調整和使用膠圈等措施可以延(yán)長(zhǎng)使用壽命、降低(dī)維修成本。确保正(zhèng)常運行(háng)。提高經濟(jì)效益。及(jí)時處理導緻滲漏機油的潛在風險。

結論

根據漏油的各種原因(yīn)，采取相應措施減(jiǎn)少潤滑油的洩漏，保持減速器良好的工作(zuò)效率，保證(zhèng)主機的安全運行。通過分析，總(zǒng)結出了一些行之有效(xiào)的(de)解決方法和手段。在日常使用過程中，隻要正确掌(zhǎng)握其(qí)規律(lǜ)、特點及相關注意事項，既降低了維修費用又避免了滲漏機(jī)油造成的損失(shī)。

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