導讀

柴油機曲柄連杆(gǎn)機構是(shì)柴油機的“心髒”部件，其技術狀态的(de)好壞直接影響整機的(de)運行狀态，本(běn)文對汽缸墊燒壞、軸瓦燒損、曲軸主(zhǔ)軸瓦異響故障(zhàng)産生的原因及排除(chú)方法進行了分析。

一汽缸墊燒壞

當汽缸墊(niàn)燒損時，壓縮空氣就從燒損(sǔn)處擠入水(shuǐ)道進到水箱，這時水箱内就會産生一種“咕噜、咕噜”的翻水聲。

在發動機冷卻水溫低于90℃時，水箱中有氣(qì)泡冒出，并有大量熱(rè)氣從水箱(xiāng)口散發出來，随(suí)着發動機溫度(dù)的升(shēng)高，散發出來的熱氣增多。

若将(jiāng)水箱(xiāng)溢水管堵住，加水至(zhì)蓋口處，則氣 泡上冒現象更是明顯，嚴重時如同沸騰一樣。

因此，在檢查缸墊是否(fǒu)燒壞(huài)時，不必拆卸汽(qì)缸蓋，隻要在水箱加水口旁聽一聽，或(huò)打開水箱蓋(應注意防止燙傷)看一看就知道了。

但要(yào)注意，有時因水溫過高出現水(shuǐ)箱開(kāi)鍋現象，切勿(wù)誤認為是缸墊燒壞。

 (1)引(yǐn)起汽缸墊燒壞的原因主要有：

①維修(xiū)裝配(pèi)中，汽(qì)缸蓋螺栓的上緊順序(xù)和擰緊力矩是有嚴格要求的，如果不(bú)按要求上緊缸蓋螺栓，會導緻發動機工作時缸蓋螺(luó)母松動(dòng)，汽缸蓋與缸體密合不嚴(yán)，燃燒氣(qì)體沖出燒壞(huài)汽缸墊。

②使用維修(xiū)中的不(bú)當操作，會造成汽缸蓋與機體變形，導緻汽缸蓋與缸體接(jiē)合面不能很好地結合，使汽缸漏氣燒損汽缸墊。

③換缸墊時要注意檢查銅皮面的平整性，有(yǒu)皺紋或(huò)凹坑時，安裝後容易漏氣。

④安裝(zhuāng)汽缸墊時，要檢查與汽缸(gāng)墊接觸的缸蓋、缸體表面，要幹淨無雜質，各汽(qì)缸套高出機體面的高度要一緻，以免因漏氣燒損汽缸墊。 

(2)預防與排除措施(shī)：

①發動(dòng)機在換用新(xīn)缸墊後工作10～15 h左右，應按規(guī)定順(shùn)序檢查擰緊缸蓋(gài)螺母，以後每工作250 h左右再檢(jiǎn)查擰緊一次。

②修平機體與(yǔ)汽缸蓋(gài)間接合面(miàn)，修理或調整汽缸套凸出高度至規定值，差值不得大于 0.05 mm。

③裝汽缸墊前可(kě)在兩(liǎng)面塗刷0.03～0.05 mm厚石墨膏，以增加粘合嚴密性，并利于(yú)拆卸。

④在汽缸墊易發生燒損部位(wèi)均勻(yún)地墊上一層薄石棉線，或加一層形(xíng)狀适宜的薄銅皮(厚度不超過0.2 mm)。

⑤汽缸墊稍有燒損，應立即更換。

二軸瓦燒損

燒(shāo)瓦是發動機曲軸軸瓦與連(lián)杆軸瓦的摩擦表面溫度(dù)過高，使瓦片合金熔化脫落。

嚴(yán)重燒瓦，發動機自動熄火後，或是冷卻水溫度降下來，往往搖轉不動曲(qǔ)軸。

(1)引起主軸瓦或連(lián)杆軸瓦發生燒瓦事故的原因有多種，概括起來主要有：

①油底殼内機油量不(bú)足或機油油路不暢通，以緻潤滑不良，或機油(yóu)壓力過低，導緻軸瓦因(yīn)潤滑不好發生燒損。

②柴油機維修(xiū)中對軸瓦的選配也是有要求 的，要(yào)求軸瓦與軸頸的配合接觸面(miàn)不(bú)能低于全部面積的75％，且(qiě)接觸點應分布均勻，否則會因(yīn)局部接觸發熱燒蝕軸瓦(wǎ)。

③軸(zhóu)瓦與軸(zhóu)頸的裝配間隙過大或過小，潤(rùn)滑油(yóu)膜不能很好地形成，造成(chéng)潤滑不良。

④軸頸的橢圓度超過要求，同樣使得機油在潤滑過程中無法形成一定的油膜，造成潤滑 不良。

⑤機器剛啟動就以高速并滿負荷運轉。

⑥各主軸瓦(wǎ)同軸度超差，導緻配合處油膜(mó)太薄(báo)或幹摩擦，嚴重時燒瓦(wǎ)。

⑦吸油盤焊接部件與空心螺栓、墊圈間有縫(féng)隙，或空心螺栓松動，或墊圈損壞，使機油泵無法正常供油而引起燒瓦。 

(2)預防與排除措施：

①保證充足的潤滑油，行(háng)車時要注意油壓表的(de)指示數值。

當機油壓力低于最小值時，應及時檢查油底殼吸油盤是否被堵、機油泵(bèng)性能是(shì)否符合技術要求、潤滑油道是否暢通(tōng)、或有無(wú)局部漏油、機(jī)油是(shì)否變質等。

②正确使用操(cāo)作，曲軸瓦與軸頸屬于液體潤(rùn)滑，在發動機剛啟動(dòng)時，液體潤滑的形成需要一個過(guò)程，如果啟(qǐ)動時就高轉速大負荷，易(yì)造成軸瓦燒損，尤其是低溫(wēn)啟動。

經(jīng)驗證明：

在(zài)-15℃以下要預熱啟動，以減(jiǎn)少軸瓦(wǎ)燒(shāo)損事故的發生。

③确保軸瓦的内外圓尺寸及裝配符合标準(zhǔn)要求。

軸瓦裝配時，要将軸瓦、軸頸、瓦座、油孔油道等清洗幹(gàn)淨，軸瓦裝入後(hòu)，應再次檢查其内孔(kǒng)尺寸與(yǔ)軸頸(jǐng)間間(jiān)隙要符合标準。

三曲軸主軸瓦異響

柴油機加速(sù)時會出現沉重、有力的(de)“當、當”或“剛、剛” 的金屬敲擊聲，嚴重時會引起機體的振動。

響聲随柴油(yóu)機轉速提高、負荷增(zēng)大而增強。

中間各道主軸瓦響聲在單缸斷油時無明(míng)顯變化，但相鄰兩缸斷油時聲響明顯減(jiǎn)弱或消失。

兩端主軸瓦響，當與(yǔ)其相近的汽缸斷油時，聲響明顯減(jiǎn)弱(ruò)，非相近汽缸斷(duàn)油時聲(shēng)響變化不大。

曲軸軸承響時常伴有機油壓力的明(míng)顯降低。 

(1)主要原因：

造成主軸瓦響的主要(yào)原因有：

主軸瓦和軸頸磨損過甚，軸(zhóu)向定位裝置磨損，造成軸向和徑向間隙過大(dà)；

主軸(zhóu)瓦蓋的固定螺釘松動；

軸承(chéng)減磨(mó)合(hé)金燒毀或脫落； 

曲軸彎扭變形(xíng)或缸體變(biàn)形；

曲軸組合件的(de)動平衡偏差過大等。 

(2)診斷方法：

冷态下啟動柴油(yóu)機時，短暫(zàn)時間出現異響，很(hěn)快減弱(ruò)或消失(開始潤滑供油，機油(yóu)黏度較大)，随溫度升高(gāo)，聲響明顯。

采用迅速抖動油(yóu)門的方法，使柴油機轉速變化，聽察異響(xiǎng)出現的時機。

選擇異響出現最明顯的轉速(sù)并維持不變，逐缸斷(duàn)油(yóu)及(jí)相鄰兩缸斷油(yóu)，聽察聲響的變 化。

觀察正常溫度下的機油壓力是(shì)否偏低，來判斷是否是主(zhǔ)軸瓦響。

當高速(sù)運轉時，機(jī)體有較大的振動，突加負(fù)荷時，有明顯振動感，機油壓力顯(xiǎn)著下降，則說明曲軸軸瓦間隙過大(dà)，合(hé)金脫落。

當發動機溫度越高(機油黏(nián)度越低)，聲響越明(míng)顯，到高速時聲響變為雜亂，則有可能是曲軸彎曲。