導讀(dú)

柴油機曲柄連(lián)杆機(jī)構是(shì)柴油機的“心髒(zāng)”部件(jiàn)，其技術狀(zhuàng)态的(de)好(hǎo)壞直接影響整機的運(yùn)行狀态，本(běn)文對(duì)汽(qì)缸(gāng)墊燒壞、軸(zhóu)瓦燒損、曲(qǔ)軸主(zhǔ)軸瓦異響故障(zhàng)産生的原(yuán)因及排除(chú)方法進行(háng)了分析。

一汽缸(gāng)墊燒(shāo)壞(huài)

當汽缸(gāng)墊燒損時(shí)，壓縮(suō)空氣(qì)就從燒損處擠入(rù)水道進到水箱，這(zhè)時水(shuǐ)箱内就會産(chǎn)生(shēng)一種“咕(gū)噜、咕噜”的翻水聲(shēng)。

在發(fā)動機冷卻水溫(wēn)低于90℃時，水(shuǐ)箱中(zhōng)有氣泡冒出(chū)，并(bìng)有大(dà)量(liàng)熱(rè)氣從(cóng)水箱(xiāng)口散(sàn)發出(chū)來，随着(zhe)發動機(jī)溫度(dù)的升高，散(sàn)發出來的(de)熱(rè)氣(qì)增多。

若(ruò)将水箱(xiāng)溢水管堵住，加(jiā)水至(zhì)蓋(gài)口處，則(zé)氣 泡(pào)上(shàng)冒現象(xiàng)更是(shì)明顯，嚴重(zhòng)時如同沸騰一(yī)樣。

因此(cǐ)，在檢查(chá)缸墊(niàn)是否燒壞時，不必拆卸汽(qì)缸蓋，隻要(yào)在水箱加水(shuǐ)口(kǒu)旁聽(tīng)一聽，或打開水(shuǐ)箱蓋(gài)(應注(zhù)意防(fáng)止(zhǐ)燙傷)看(kàn)一看(kàn)就知道了。

但要(yào)注意，有時因水溫過高出現水(shuǐ)箱開(kāi)鍋現(xiàn)象，切勿誤認為是缸(gāng)墊燒(shāo)壞。

 (1)引(yǐn)起(qǐ)汽(qì)缸墊(niàn)燒壞的原因主要有：

①維修(xiū)裝配中，汽(qì)缸蓋(gài)螺(luó)栓的上(shàng)緊順序和擰緊力矩(jǔ)是有嚴(yán)格(gé)要求(qiú)的，如果不(bú)按要(yào)求上緊(jǐn)缸蓋螺(luó)栓，會(huì)導(dǎo)緻發動(dòng)機工作時缸(gāng)蓋(gài)螺母松動(dòng)，汽缸(gāng)蓋與缸體(tǐ)密合(hé)不嚴(yán)，燃燒氣體(tǐ)沖(chòng)出燒壞汽缸(gāng)墊。

②使用(yòng)維修中(zhōng)的不當操(cāo)作，會(huì)造成汽缸蓋與(yǔ)機體(tǐ)變形，導緻汽(qì)缸蓋與(yǔ)缸體(tǐ)接合面不能很好地結(jié)合，使汽(qì)缸漏氣(qì)燒損汽(qì)缸墊(niàn)。

③換缸墊時(shí)要(yào)注意檢查銅(tóng)皮面的平整(zhěng)性(xìng)，有皺紋或(huò)凹坑(kēng)時，安裝(zhuāng)後容易(yì)漏氣(qì)。

④安裝汽缸墊時，要檢(jiǎn)查與(yǔ)汽缸墊接觸的(de)缸蓋(gài)、缸體表面(miàn)，要幹淨無(wú)雜質(zhì)，各汽(qì)缸套高出(chū)機體面的高度(dù)要一緻，以免因(yīn)漏氣燒損汽缸(gāng)墊。 

(2)預防與排除(chú)措施(shī)：

①發動(dòng)機在換用(yòng)新缸(gāng)墊後(hòu)工作10～15 h左右(yòu)，應按(àn)規定(dìng)順(shùn)序檢查擰緊缸蓋螺母，以後(hòu)每(měi)工(gōng)作250 h左(zuǒ)右(yòu)再(zài)檢(jiǎn)查擰緊(jǐn)一次(cì)。

②修平(píng)機體(tǐ)與汽缸(gāng)蓋間接(jiē)合面，修(xiū)理或調(diào)整汽(qì)缸套凸出高度(dù)至規定值(zhí)，差值不得大于 0.05 mm。

③裝汽缸(gāng)墊(niàn)前可(kě)在兩面塗(tú)刷0.03～0.05 mm厚(hòu)石墨(mò)膏，以增加粘合嚴密性，并(bìng)利于拆卸(xiè)。

④在汽(qì)缸墊易發(fā)生燒(shāo)損部位均(jun1)勻地(dì)墊上(shàng)一層薄石(shí)棉線(xiàn)，或加一層(céng)形狀适宜的薄(báo)銅皮(厚(hòu)度(dù)不超(chāo)過0.2 mm)。

⑤汽缸墊(niàn)稍有燒損(sǔn)，應立即更(gèng)換。

二軸瓦燒損

燒瓦是發動機(jī)曲軸軸瓦與連(lián)杆軸(zhóu)瓦的摩擦表面(miàn)溫度過高，使瓦(wǎ)片合(hé)金熔(róng)化脫落。

嚴重燒瓦，發(fā)動機自動(dòng)熄火(huǒ)後(hòu)，或(huò)是冷(lěng)卻水溫(wēn)度降下(xià)來，往(wǎng)往搖轉不(bú)動曲(qǔ)軸(zhóu)。

(1)引起(qǐ)主軸瓦或(huò)連(lián)杆軸(zhóu)瓦發生燒瓦事故的原因(yīn)有多(duō)種，概括起來主(zhǔ)要有(yǒu)：

①油底殼内機油(yóu)量(liàng)不足或(huò)機油油(yóu)路不暢通，以緻潤(rùn)滑不(bú)良，或機油壓力(lì)過低，導(dǎo)緻軸瓦(wǎ)因潤(rùn)滑(huá)不好發(fā)生燒損(sǔn)。

②柴油機(jī)維修(xiū)中對軸瓦的選(xuǎn)配也是有(yǒu)要求(qiú) 的，要(yào)求軸瓦與(yǔ)軸頸的配(pèi)合接觸面不能(néng)低于(yú)全(quán)部面積(jī)的75％，且接觸(chù)點應(yīng)分布(bù)均(jun1)勻，否(fǒu)則(zé)會因局(jú)部(bù)接觸(chù)發熱燒蝕軸瓦(wǎ)。

③軸瓦與軸(zhóu)頸的(de)裝配間隙過大(dà)或過小(xiǎo)，潤(rùn)滑油(yóu)膜不(bú)能很好地(dì)形成，造成(chéng)潤滑(huá)不良。

④軸頸的橢(tuǒ)圓度超(chāo)過(guò)要求(qiú)，同樣(yàng)使得機(jī)油(yóu)在潤滑過程中無法(fǎ)形成(chéng)一定(dìng)的油膜，造成潤(rùn)滑 不良。

⑤機器剛(gāng)啟動就以高速并滿負荷運轉(zhuǎn)。

⑥各主(zhǔ)軸瓦同軸(zhóu)度超(chāo)差，導(dǎo)緻配(pèi)合處油膜太薄或幹(gàn)摩擦，嚴重(zhòng)時燒瓦。

⑦吸(xī)油盤焊接(jiē)部(bù)件(jiàn)與空(kōng)心螺(luó)栓、墊圈間有縫隙，或(huò)空心(xīn)螺栓(shuān)松動，或墊(niàn)圈損(sǔn)壞，使(shǐ)機油(yóu)泵無(wú)法正常供油而(ér)引(yǐn)起燒瓦(wǎ)。 

(2)預防與排除措(cuò)施：

①保證充足的(de)潤滑油，行車時(shí)要注意油壓表(biǎo)的指示數值。

當(dāng)機油壓力(lì)低于(yú)最小值時，應及(jí)時檢查油底殼(ké)吸油盤(pán)是否被堵、機油(yóu)泵性能是否符(fú)合技術(shù)要求(qiú)、潤(rùn)滑油道(dào)是否暢通(tōng)、或有無局部漏油、機(jī)油是(shì)否變質等(děng)。

②正确使用操作(zuò)，曲軸瓦與(yǔ)軸頸屬于液體潤滑(huá)，在發動(dòng)機剛啟動時(shí)，液(yè)體潤滑的形成(chéng)需要一(yī)個過(guò)程，如果啟(qǐ)動時就(jiù)高(gāo)轉速(sù)大負荷，易造成(chéng)軸瓦燒(shāo)損，尤其(qí)是低(dī)溫啟動。

經(jīng)驗證(zhèng)明：

在(zài)-15℃以下(xià)要預(yù)熱啟(qǐ)動，以(yǐ)減少軸(zhóu)瓦燒損事故(gù)的(de)發生。

③确(què)保(bǎo)軸瓦的(de)内外(wài)圓尺寸及裝配(pèi)符合(hé)标準要求(qiú)。

軸瓦裝(zhuāng)配時，要(yào)将軸(zhóu)瓦、軸頸、瓦(wǎ)座、油孔油道等(děng)清洗幹淨，軸瓦(wǎ)裝入(rù)後(hòu)，應再次檢查(chá)其(qí)内孔尺(chǐ)寸與(yǔ)軸頸間間隙要符合(hé)标準(zhǔn)。

三曲(qǔ)軸主軸瓦(wǎ)異響

柴(chái)油機加速時(shí)會(huì)出現沉(chén)重、有(yǒu)力的“當、當(dāng)”或“剛(gāng)、剛” 的金屬(shǔ)敲擊聲，嚴重(zhòng)時(shí)會引起機體的(de)振動。

響聲(shēng)随柴(chái)油機(jī)轉速提高(gāo)、負荷增大(dà)而增(zēng)強。

中間各(gè)道主(zhǔ)軸瓦響聲在單(dān)缸斷油時(shí)無明(míng)顯變(biàn)化，但相鄰(lín)兩缸斷油(yóu)時聲(shēng)響明顯減弱或(huò)消失。

兩(liǎng)端主軸(zhóu)瓦響，當(dāng)與(yǔ)其相(xiàng)近的(de)汽缸斷油時，聲響明(míng)顯減弱，非(fēi)相近(jìn)汽缸(gāng)斷油(yóu)時聲(shēng)響變(biàn)化不大。

曲軸軸(zhóu)承響(xiǎng)時(shí)常(cháng)伴有(yǒu)機(jī)油壓力的明(míng)顯降低。 

(1)主要原(yuán)因：

造成主軸瓦(wǎ)響的主(zhǔ)要原因有：

主軸瓦(wǎ)和軸頸磨(mó)損過(guò)甚，軸(zhóu)向定位裝(zhuāng)置磨(mó)損，造成軸向和(hé)徑向間隙(xì)過大(dà)；

主軸(zhóu)瓦蓋的固(gù)定螺釘松動；

軸(zhóu)承減(jiǎn)磨合(hé)金燒(shāo)毀或脫落； 

曲軸(zhóu)彎扭變形或缸(gāng)體變(biàn)形；

曲(qǔ)軸組(zǔ)合件的動(dòng)平衡(héng)偏差(chà)過大等。 

(2)診(zhěn)斷方法(fǎ)：

冷态下啟動柴(chái)油機時，短暫時(shí)間出現(xiàn)異響，很快減弱(ruò)或消失(shī)(開(kāi)始潤滑供油，機(jī)油黏度較大(dà))，随(suí)溫度升高(gāo)，聲響明顯(xiǎn)。

采用迅速抖動(dòng)油門的方(fāng)法(fǎ)，使(shǐ)柴油機轉(zhuǎn)速變化，聽察異響出(chū)現的時機。

選擇異響(xiǎng)出現最明(míng)顯的轉速(sù)并維持不變，逐缸斷(duàn)油及(jí)相(xiàng)鄰兩缸(gāng)斷油(yóu)，聽察聲響(xiǎng)的變 化。

觀(guān)察正(zhèng)常溫(wēn)度下(xià)的機(jī)油壓力是(shì)否偏低，來判斷是否(fǒu)是主軸瓦(wǎ)響。

當高速運轉時，機(jī)體有較大的振(zhèn)動，突(tū)加負荷時，有明顯(xiǎn)振動感(gǎn)，機油(yóu)壓力(lì)顯著(zhe)下降，則(zé)說(shuō)明曲(qǔ)軸軸瓦間隙過(guò)大，合金(jīn)脫落。

當發動機溫度越高(機(jī)油黏度越低)，聲響越明顯(xiǎn)，到高(gāo)速(sù)時聲響(xiǎng)變為(wéi)雜亂(luàn)，則有(yǒu)可能是曲(qǔ)軸彎(wān)曲。