故障(zhàng)現象

一輛行駛裡程約14萬km，搭載1.8 l發(fā)動(dòng)機的(de)雪佛蘭景(jǐng)程轎(jiào)車。該(gāi)車因發動(dòng)機油(yóu)洩漏(lòu)而進(jìn)廠(chǎng)檢(jiǎn)修。

故障診(zhěn)斷

接車後(hòu)，用舉(jǔ)升機(jī)将車輛舉(jǔ)升，檢查具(jù)體的機油(yóu)洩(xiè)漏位置(zhì)，發現發動機與(yǔ)變速器的連接(jiē)處有(yǒu)油迹（圖1）。根據維(wéi)修經(jīng)驗，初(chū)步判(pàn)斷漏(lòu)油部(bù)位是(shì)曲軸後油(yóu)封或曲(qǔ)軸後軸承蓋(gài)。于是決定重點(diǎn)對上(shàng)述部件進行(háng)排(pái)查。

拆下變(biàn)速器，并拆(chāi)掉發動機飛輪(lún)，檢查發(fā)現(xiàn)曲軸(zhóu)後軸承蓋與氣(qì)缸體結(jié)合面有(yǒu)明顯的漏(lòu)油痕(hén)迹。更換曲軸後(hòu)油封(fēng)，并将曲軸(zhóu)後軸(zhóu)承蓋拆卸(xiè)重新塗抹(mò)密封(fēng)膠，将油(yóu)迹擦拭幹淨，再将拆(chāi)卸的相關元(yuán)件裝複後，對(duì)車輛進(jìn)行路試，行(háng)駛約(yuē)8 km後(hòu)，再次對(duì)發動(dòng)機和變速器的(de)結合(hé)部位進行(háng)檢查(chá)，發現仍有機油滲出。

經過(guò)仔(zǎi)細(xì)思考，發動(dòng)機氣缸體後部(bù)除了(le)曲(qǔ)軸(zhóu)後軸承蓋(gài)和曲軸後(hòu)油封可能漏油(yóu)外，還有兩處存(cún)在漏油(yóu)可(kě)能，分(fèn)别是(shì)發動機氣(qì)缸體後部(bù)油堵(dǔ)漏油(yóu)或發動機(jī)氣(qì)缸體有(yǒu)細微裂縫(féng)。由于(yú)之前(qián)的檢(jiǎn)修(xiū)并沒有留意(yì)氣缸體後(hòu)部的油堵是否(fǒu)漏油，決定再次(cì)拆除(chú)變速器檢(jiǎn)查，結(jié)果發(fā)現，氣(qì)缸體後部油堵(dǔ)沒有任(rèn)何漏油痕迹（圖2）。

經(jīng)過仔(zǎi)細觀(guān)察，發(fā)現油迹還是在(zài)曲軸後軸(zhóu)承蓋與氣(qì)缸體的結合面(miàn)（圖3）。懷疑是曲軸(zhóu)後軸承蓋(gài)與氣(qì)缸體之間(jiān)的密(mì)封膠沒有處理(lǐ)好，于是(shì)将(jiāng)曲軸(zhóu)後軸(zhóu)承蓋拆卸(xiè)并重(zhòng)新(xīn)仔(zǎi)細(xì)塗(tú)抹室溫硬(yìng)化矽樹脂密(mì)封膠。吸(xī)取了(le)之(zhī)前(qián)的教訓，這次沒有急(jí)着安(ān)裝變速器，而是用(yòng)吊架固(gù)定好發(fā)動(dòng)機，安(ān)裝飛(fēi)輪後(hòu)起動(dòng)發(fā)動機，讓(ràng)其怠(dài)速運轉(zhuǎn)約30 min後，将(jiāng)發動機熄火，拆(chāi)下飛輪檢查，未發現漏油迹象(xiàng)。

為了(le)确保故障(zhàng)徹底(dǐ)排(pái)除(chú)，維修人員(yuán)決定(dìng)再次(cì)安裝飛(fēi)輪，起動(dòng)發動(dòng)機，将發動(dòng)機轉速保(bǎo)持在(zài)2 500 r/min，模拟車(chē)輛正常(cháng)行駛(shǐ)時(shí)發(fā)動機(jī)的工(gōng)作(zuò)狀态，持(chí)續約(yuē)6 min，發現(xiàn)曲軸(zhóu)後軸(zhóu)承蓋(gài)與氣(qì)缸體的結合面(miàn)上有(yǒu)油滲出。至(zhì)此，故障排除陷(xiàn)入僵局。

仔細梳(shū)理(lǐ)維修(xiū)過程，可(kě)以排(pái)除維修不當導緻曲(qǔ)軸後油封(fēng)及曲軸後軸承(chéng)蓋漏(lòu)油的可能。聯想到該(gāi)車在發動機(jī)怠(dài)速時曲軸後軸(zhóu)承蓋不漏(lòu)油，隻(zhī)有在(zài)發動機轉速提高後(hòu)才出(chū)現漏油的情(qíng)況(kuàng)，懷疑該故(gù)障與(yǔ)機油(yóu)壓力有關。如果發(fā)動機機(jī)油壓力過高；可(kě)能導緻曲軸後(hòu)軸承蓋與(yǔ)發動機氣缸體(tǐ)結合(hé)處的密封膠被(bèi)破壞。由于該部(bù)位沒有(yǒu)任(rèn)何油(yóu)道，滲出的機油(yóu)隻可(kě)能來自油(yóu)底殼，因此(cǐ)懷疑是曲軸箱強制(zhì)通風系統故障(zhàng)導緻的。

再(zài)次起動發動機(jī)，并加(jiā)速運轉5 min，小(xiǎo)心謹慎地拔出機油(yóu)标尺，機油瞬間(jiān)湧出（圖4），由(yóu)此可(kě)以判定曲軸箱(xiāng)強制(zhì)通風(fēng)系統(tǒng)确實(shí)有問題。

決(jué)定先排查曲(qǔ)軸(zhóu)箱強(qiáng)制通(tōng)風管(guǎn)路是否(fǒu)堵(dǔ)塞。将節氣(qì)門至氣門室(shì)蓋之間的曲(qǔ)軸箱強制通風管拆除，并(bìng)将節氣門處的曲軸(zhóu)箱強(qiáng)制通風進氣口(kǒu)堵住（以免(miǎn)漏氣造(zào)成混合氣過稀，導(dǎo)緻發動機工作不良(liáng)），一再(zài)次起(qǐ)動發(fā)動機，加速運轉(zhuǎn)5 min，拔出機油(yóu)标(biāo)尺(chǐ)，仍然有(yǒu)機(jī)油湧出。因此(cǐ)可(kě)以排(pái)除曲軸箱強制通風管堵(dǔ)塞的(de)可能，判斷堵塞(sāi)部位應該是pcv閥(fá)。該車的(de)pcv閥是集成在(zài)氣門室蓋(gài)内部(bù)的(de)，隻(zhī)能更換氣(qì)門室蓋總(zǒng)成。

故障排(pái)除

更換氣門(mén)室蓋總(zǒng)成後(hòu)試車(chē)，故障排除(chú)。

故障總結(jié)

該車的曲軸箱(xiāng)強制通風系統(tǒng)出現問(wèn)題(tí)，使發(fā)動機(jī)内部(bù)壓力(lì)過(guò)高(gāo)，導緻機油(yóu)滲漏。機油之所以僅從曲(qǔ)軸後軸承(chéng)蓋(gài)與氣缸體的結合處滲漏，是(shì)因為相對(duì)于曲(qǔ)軸油封等(děng)元件，密封膠的(de)抗壓(yā)能力最弱，随着(zhe)機(jī)油(yóu)壓力(lì)的(de)升(shēng)高，機油會(huì)首先(xiān)破壞曲軸(zhóu)後軸承蓋與氣(qì)缸體結合面之(zhī)間的密封膠。

由于該款發動機(jī)曲軸(zhóu)後油封及(jí)後軸承蓋漏油(yóu)的故障(zhàng)現象比較多(duō)見，誤以為(wéi)該案例仍是曲(qǔ)軸後油封(fēng)或曲(qǔ)軸後軸承(chéng)蓋的密封問題導緻漏油(yóu)，忽略(luè)了其他因素造成故(gù)障的可能，從(cóng)而(ér)使維修繞了彎(wān)路。

 （來源(yuán)：汽修天地）