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前(qián)言(yán)

立磨磨輥潤滑系(xì)統，對立磨的運(yùn)行也非常(cháng)關鍵。它能持續地給磨輥軸承進項冷卻和潤滑，進而保證磨輥軸承壽命和(hé)立磨運行的持續性和穩定性；但是目前國外引進的技術原理，也有自身的缺點(diǎn)和不足之(zhī)處：比如：回油不好及回油泵壽命變短、回油不好造(zào)成磨輥内(nèi)壓(yā)力偏高(gāo)，造成(chéng)磨輥軸密封洩露、回油不好造成(chéng)冷卻效果變差後(hòu)軸(zhóu)承溫度升高等等。如何繼續提升其優點，解決缺點或短闆的問題，成(chéng)為今天探讨的主題。探讨一點新的技術和方(fāng)法，來改進和提升軸承的冷卻、潤滑(huá)效果。

一、目前磨(mó)輥潤滑站(zhàn)的分類及區别、優點

目前廣泛使用的磨輥潤滑站(zhàn)有(yǒu)兩種。一種是自吸式，也叫真空負壓泵式回油。另一種(zhǒng)是吸油泵回油。前者(zhě)利用複合套管，給油泵的高壓高速(sù)油流經符合套管内部，使回油管内的空氣被油逐(zhú)步拍走到油箱内，進而逐步使管道内部(bù)達到(dào)真空的時候，這時候外部(bù)大氣壓便經過空氣濾清器是磨輥内油池内油，經(jīng)過回油管回到位置較低的油(yóu)箱。屬于一種真空自重回油。該技術起源于德國，後續日本宇(yǔ)部等公司把該技術優化後廣(guǎng)泛利(lì)用。如下(xià)圖所示：

另一種(zhǒng)是采用油泵主動回吸的形式。即每一個磨輥對(duì)應一台回油泵(bèng)。通過齒冷(lěng)泵或者螺杆泵等逐步排(pái)幹關内空氣，也是經(jīng)過大氣壓和泵作(zuò)用力下真空(kōng)回油形式。如下圖所示：

二者的區别：

1、從壓力上來說：真空負(fù)壓泵的壓力一般略低(dī)于-0.02MPa，而(ér)泵回吸油壓力更好(hǎo)，一般(bān)為-0.02~0.03MPa左右；

2、對油的粘度要求：真空負壓(yā)泵對油的(de)粘度要求比較高，一般适(shì)合于黏度低于320以(yǐ)下的複合或合成齒輪油；直吸回油形式，因為泵有動(dòng)力，可以使用黏度320-640之間的(de)齒輪油。

二者的優缺點：真(zhēn)空負(fù)壓泵回油，無須動力(lì)源，具有(yǒu)維修周期無限長(zhǎng)的特點，故障率幾乎為(wéi)零、零能耗的優點。不足之處：溫度低工況下，對高粘度油回油兼容性比(bǐ)較差。泵直吸回油，具有可以兼容高粘度油，回油更快(kuài)的特點。但(dàn)是具有泵更換周期短的情況(kuàng)。一般常見的是泵的軸密封漏油情況比(bǐ)較普通；同時有一定量的能耗。

二、立磨潤滑(huá)站的缺點及改進方向與辦法

1、真空負壓泵的缺點是對油的粘度兼容較(jiào)差。可以(yǐ)在油箱安裝(zhuāng)加熱器，同時給回油管安裝保溫護套，開機前提前人工手動開啟(qǐ)加(jiā)熱器。提前通入熱風，提升磨内溫度。帶啟動油溫達(dá)到要求後，再開啟油站。同時盡可能用220及以下粘度的複合齒輪油。

2、采用泵回吸式的，保證吸油泵低于油箱，同時選型的時候選帶潤(rùn)滑油口(kǒu)及潤滑回油口的泵(bèng)。盡量選質量優異的泵，泵軸密封應該為氟橡膠材質（耐熱溫度可以最(zuì)高到≤120℃）的更佳。同樣(yàng)，盡可能提前開啟加熱器和磨輥先升溫為佳。

三、磨輥(gǔn)潤滑站的使用建(jiàn)議與新技術探讨(tǎo)

3.1 磨輥(gǔn)潤滑站的工況

本人(rén)長期觀察和維護經驗結合(hé)分析，磨輥軸承為低俗速運行軸承。但(dàn)是工作環境溫度高。因此軸承本(běn)身的發熱量低，但是環境溫度高，升溫較快(kuài)。因此冷卻的需求大于潤胡。因此磨輥潤(rùn)滑站的回油速(sù)度及流量很關鍵。其次，磨(mó)輥軸承的自然損耗主要(yào)以鐵粉為主，因(yīn)此周(zhōu)期性（比如約定(dìng)每周或兩周内）清理(lǐ)管路上磁濾器(qì)内的鐵粉，清理油站(zhàn)内部設置的磁化棒上鐵(tiě)粉很關鍵。可以在維護卡(kǎ)上寫(xiě)好上次維護時間，提醒(xǐng)維護人員下次及時在線清(qīng)理。

3.2 使用建議

使用低粘度(dù)的複(fú)合齒輪油。高粘度油确實對軸(zhóu)承的潤滑效果更好，但是軸承的實際是冷卻為第一需求。因為不管是自吸式還是真空負壓泵回油的形式，都不建議使(shǐ)用過高粘度的液壓油。尤其北(běi)方（冬天溫度低于零度以上的(de)時間較多的地區）不建議使用(yòng)高粘(zhān)度的複合齒輪油（推薦：夏(xià)天(tiān)320#及220#齒輪油；冬天使用220#及150#粘度(dù)合成齒輪(lún)油）。高粘度(dù)齒輪油(yóu)，一旦遇到低溫回油不(bú)好，容(róng)易造成自吸式(shì)回油泵的(de)軸(zhóu)密封超溫燒毀造成漏(lòu)油，增加維(wéi)護成本。同時空氣濾清器也會漏油(yóu)，污染環境。真空式負壓回油，容易使油從空氣濾清器跑油，污(wū)染環境。

一(yī)旦進油的速度大于回油速度，空氣濾清器位置較高，勢必使磨輥油池内的壓力逐步升高，容易引起磨輥軸密(mì)封洩露。實際上很多(duō)時候，軸(zhóu)密(mì)封洩露(lù)并不是(shì)軸密封（斯(sī)特封+精加(jiā)工耐磨軸套）的質量不行，而是因為軸封超壓造成的洩露。一旦回油良好了(le)，油池内液位下降到合适位置(zhì)時候，壓力下降了，密封效果就出來了。因(yīn)此高粘度齒(chǐ)輪油，更容易造成(chéng)軸密封洩露和壽命短的可能。

3.3 新技術探(tàn)讨

針對以上讨論可以看出：如果能跟蹤磨輥油池(chí)内的液位(wèi)的時候，那麼就可以用變頻伺服系統來?制(zhì)潤滑（每個輥1個給(gěi)油泵、1個回油泵(bèng)模式）。

1、給磨輥内配(pèi)置相應的兩位液位計。當磨輥内(nèi)的油位(wèi)高于常(cháng)規需求高度最大值的時候，給油泵減速(sù)工(gōng)作，回油泵提速運行，但液位低于常(cháng)規安全值後(hòu)，回油泵減速到常規(guī)速度運行。給油泵提速運行。确保液位在安全範圍内(nèi)即可。

2、當溫度超過常規要求溫度，比如55℃時候，自循(xún)環泵啟動，徑管式或闆水冷器(qì)強制冷卻，低于45℃後自(zì)循環泵停止工作。

3、油站内(nèi)部設(shè)置底油位(wèi)報警開(kāi)關。當油位低于常規值大于最低油位(wèi)的時候，可以提(tí)示黃色報警。提醒維護人員檢查是否存在磨輥密封漏油情況。低(dī)于常規安全值刻(kè)度後紅色報警，要(yào)求停機(jī)。提醒維護人員停機檢修漏油情況。恢複以後，信号消失後，再重新(xīn)開機。磨輥内部結構示意圖如下(xià)所示：

另一個辦法是(shì)跟蹤油箱為液(yè)位高度。

1、如果油箱油位高位平常值，可以加大給油量。直到油位(wèi)到正常(cháng)值為止；

2、如果油箱油(yóu)位低于平均值，可以開大回油量。直到(dào)油位到正常值為止；

3、如果整個過程超過15-20分鐘還沒平(píng)衡，需要給出黃色報警。提示檢(jiǎn)查是否磨輥軸(zhóu)密封或者軸承端蓋(gài)密封洩露的可能。