摘　要：在火(huǒ)電廠(chǎng)的正常(cháng)運(yùn)行中(zhōng)離不開汽輪機(jī)的輔助運行，尤(yóu)其是汽輪機的(de)潤滑油系統與(yǔ)機(jī)組的(de)正常運(yùn)行密切相(xiàng)關，潤(rùn)滑油(yóu)系統主要起到(dào)冷(lěng)卻(què)、密封、潤滑(huá)作用，能夠降低(dī)機組(zǔ)運行(háng)中發(fā)生(shēng)故障的(de)概率，因此(cǐ)對潤(rùn)滑油系統(tǒng)的運(yùn)行提(tí)出更高要(yào)求(qiú)。在(zài)現(xiàn)階(jiē)段加(jiā)強對汽輪(lún)機潤滑油系(xì)統的研(yán)究，尤其是#1、2機#5軸(zhóu)承油(yóu)檔甩油、潤(rùn)滑(huá)油外(wài)溢(yì)問題(tí)異常的研究，具(jù)有重要的現實意義(yì)，能(néng)夠更加(jiā)全面的掌握汽輪機(jī)潤滑油系(xì)統的基本情況，全面了解潤滑(huá)油系統(tǒng)的(de)常見(jiàn)故障(zhàng)，針對#5軸承(chéng)油(yóu)檔甩油(yóu)問題(tí)異常，制定科學(xué)合理的方案，更好的發揮潤滑(huá)油系統的作用，保障汽輪機機(jī)組及整(zhěng)個(gè)熱電廠的正(zhèng)常(cháng)運行(háng)。

關鍵詞：汽(qì)輪機機組(zǔ)；主油箱排(pái)油煙風機；潤滑(huá)油系統；解(jiě)決措(cuò)施；#5軸承油(yóu)檔外(wài)溢、甩(shuǎi)油(yóu)；#5軸承回(huí)油管改造(zào)

前言(yán)

一、汽(qì)輪機潤滑(huá)油系統(tǒng)

汽輪機組潤滑油(yóu)系統(tǒng)是熱(rè)電(diàn)廠(chǎng)輔助系統(tǒng)的重(zhòng)要組成部(bù)分(fèn)，利用潤(rùn)滑油(yóu)系統為(wéi)機(jī)組運行的(de)相應(yīng)位置，提(tí)供充足(zú)的潤滑密封和冷卻(què)需求。我公(gōng)司熱電廠(chǎng)汽輪(lún)機潤(rùn)滑油系統(tǒng)，設計由潤(rùn)滑油(yóu)主油箱、注油器(qì)、冷油器、油泵、油(yóu)煙分離裝(zhuāng)置等(děng)組成。汽輪(lún)機油系統(tǒng)主要(yào)作用是向機組各軸(zhóu)承供(gòng)油(yóu)，以便潤(rùn)滑和冷(lěng)卻軸承。供給調節系統(tǒng)和保(bǎo)護裝置穩定充(chōng)足的壓力(lì)油(yóu)，使它們(men)正常(cháng)工作。供應各傳(chuán)動機(jī)構潤滑用(yòng)油。根據汽輪機油系統的(de)作用，一般将(jiāng)油系統(tǒng)分為潤滑油(yóu)系統和調節（保護(hù)）油系統兩個部(bù)分。其(qí)中(zhōng)油泵又(yòu)分為主(zhǔ)油(yóu)泵、高(gāo)壓調(diào)速油泵、交流輔助油(yóu)泵和直流潤(rùn)滑油泵(bèng)等不同的類型(xíng)。在機組正常運(yùn)行時，潤(rùn)滑油系統由(yóu)主軸帶動(dòng)的主油泵(bèng)供油。同時(shí)潤滑油系(xì)統需要為(wéi)機組(zǔ)全部軸承(chéng)和(hé)盤(pán)車裝(zhuāng)置、跳閘裝(zhuāng)置等(děng)裝置，提供(gòng)相應的動(dòng)力用油(yóu)以及(jí)密封用(yòng)油，确(què)保(bǎo)各軸承(chéng)的油量分(fèn)配合理，保(bǎo)證軸承的潤滑(huá)，使(shǐ)軸頸與軸瓦之間形成(chéng)油膜，以減少摩(mó)擦損失，同(tóng)時帶(dài)走由(yóu)摩擦(cā)産生(shēng)的熱(rè)量。系統工(gōng)質(zhì)為l-tsa46汽輪機油(yóu)。

二、針(zhēn)對發現問(wèn)題的(de)研究與改(gǎi)進

2.1　#5軸(zhóu)承回油管改造(zào)原因(yīn)分析(xī)

2.1.1　在機組(zǔ)實際運行過(guò)程中(zhōng)發現(xiàn),汽輪(lún)發電(diàn)機組(zǔ)#5軸承(chéng)用油的配管設計不(bú)合理,不符合設(shè)備及(jí)現場的實際情況,為了保證對(duì)汽輪發電機組的安(ān)全運行，現(xiàn)場還進行(háng)了水(shuǐ)平尺實際測量#5軸承回油管坡(pō)度确認為0.0075，不符合回(huí)油(yóu)管坡20～50/1000（0.02～0.05）的(de)規範(fàn)要求(qiú)。

2.2.2　2020年02月(yuè)08日14:00:33，某燃(rán)煤(méi)電站(zhàn)#1、2機#5軸(zhóu)瓦處(chù)發生(shēng)潤滑油(yóu)外(wài)溢，軸(zhóu)承座(zuò)明顯(xiǎn)積油(yóu)。

回溯到2020年01月10日(rì)07:45#1機組大修(xiū)後試(shì)運行期(qī)間，同樣也發生過#5軸瓦(wǎ)潤滑(huá)油外溢的(de)異常(cháng)事故(gù)。事故(gù)發生後我們(men)進(jìn)行了認真(zhēn)的分(fèn)析及現場(chǎng)查找(zhǎo)原因(yīn),分析後認(rèn)為(wéi)主要原(yuán)因是，排煙風(fēng)機停(tíng)運(yùn)後無(wú)法把油中(zhōng)分離(lí)出的空氣(qì)和其它不(bú)凝結的氣(qì)體及時排(pái)除，主油箱(xiāng)負壓(yā)明顯降低，潤滑(huá)油受到(dào)嚴重有效的阻(zǔ)擋(dǎng),流入(rù)油(yóu)箱中的微負(fù)壓增(zēng)大,軸承回(huí)油管處的(de)流速不高(gāo),不(bú)能産生(shēng)較大(dà)的壓力差(chà),最終造成#5軸瓦(wǎ)潤滑油(yóu)外(wài)溢。

而(ér)對于2020年01月(yuè)10日07:45#1機(jī)組大(dà)修後(hòu)試運行期間，發生的(de)#5軸(zhóu)瓦(wǎ)潤滑油外(wài)溢的事故，當時(shí)正進(jìn)行機組超(chāo)速試(shì)驗潤滑油(yóu)壓達0.15mpa，#5軸承回油(yóu)量增加(jiā)，潤滑油(yóu)壓過高，油就會(huì)從軸(zhóu)承兩端高速甩(shuǎi)出，變成細(xì)小油霧，從而出(chū)現油檔甩(shuǎi)油。

上(shàng)述異(yì)常(cháng)現(xiàn)象的(de)發生(shēng)，造成(chéng)對設備安全(quán)運行無(wú)法保(bǎo)證,因此我(wǒ)們(men)必須解決#5軸(zhóu)承回油(yóu)不(bú)暢和(hé)回油管(guǎn)坡度不(bú)滿足(zú)20～50/1000規範的要求等(děng)問題。

三、軸承回油不(bú)暢的(de)原因分析(xī)

3.1　汽輪機現場油(yóu)系統(tǒng)潤滑(huá)油(yóu)的配管(guǎn)問題(tí)

3.1.1　由汽(qì)輪機潤(rùn)滑油(yóu)系(xì)統油(yóu)管路圖紙可(kě)以看出(chū)，＃5軸承回油(yóu)管Ø32x3.5mmdn25，進油管(guǎn)Ø25x2.5mmdn20，節流(liú)孔管(guǎn)内徑Ø8mm，管徑(jìng)流速為0.7m/s，潤滑油(yóu)油壓在(zài)機(jī)組(zǔ)正(zhèng)常運行時(shí)為0.122mpa，機組試驗高壓油(yóu)泵運行時(shí)潤滑(huá)油油壓将達到(dào)0.15mpa，在主(zhǔ)油箱排油煙風機故障或停運(yùn)時，這樣就造成＃5軸承無法(fǎ)得(dé)到足夠壓力(lì)和充足流量的潤滑油，導(dǎo)緻軸承回油不暢，另(lìng)外，實(shí)測#5軸(zhóu)承回(huí)油管坡度為0.0075，不(bú)符合(hé)回油管坡(pō)度20～50/1000（0.02～0.05）的(de)規範(fàn)要求(qiú)，影響汽(qì)輪發電機組的安全運(yùn)行。

3.1.2　＃5軸承回(huí)油管(guǎn)為dn25的304不鏽鋼管(guǎn)道，在軸承回油流入油箱微負(fù)壓降低(dī)時，因回油管最佳管徑(jìng)流速(sù)為(wéi)0.7m/s，要保證(zhèng)正常的(de)軸(zhóu)承回(huí)油流量比(bǐ)較困難。

3.1.3　軸承(chéng)回油管坡度不滿足足(zú)夠的坡度20～50/1000，不便(biàn)于油(yóu)煙(yān)分離及回油(yóu)流暢。

四、#5軸(zhóu)承回油(yóu)管(guǎn)改造措施

4.1　技術改造(zào)措施

4.1.1　考(kǎo)慮(lǜ)潤(rùn)滑油油壓在機組正常運行時為(wéi)0.122mpa，機組(zǔ)試驗高壓油泵運行時潤滑油油(yóu)壓将達(dá)到0.15mpa。采用将(jiāng)＃5軸承回油管原Ø32的法(fǎ)蘭進行(háng)内(nèi)徑車(chē)削(xuē)擴為Ø57的304不鏽(xiù)鋼管道，彙(huì)接接(jiē)入回油(yóu)母(mǔ)管至(zhì)油箱，這樣在潤(rùn)滑油壓不(bú)變的(de)情況下，增(zēng)設Ø57x3.5mm的(de)304不鏽鋼管(guǎn)道後(hòu)油流(liú)流(liú)量(liàng)變大(dà)，油流流(liú)速降低(dī)，能避免潤(rùn)滑油受到阻擋,流入(rù)油箱微負壓降低,軸(zhóu)承回油管處流速(sù)不(bú)高,壓(yā)力差減小,不再(zài)發(fā)生潤滑(huá)油外(wài)溢的事件。對(duì)比(bǐ)論證(zhèng)得出：這種(zhǒng)改造方案簡單(dān)、可行、安(ān)全(quán)，能夠保(bǎo)證機組啟動(dòng)、停運(yùn)及運行期間的(de)安全(quán)性、可(kě)靠性(xìng)，符合《防止(zhǐ)電力(lì)生産(chǎn)事故二十五項反措(cuò)》要求(qiú)。

4.1.2　對(duì)軸承回油管坡度進行(háng)改造，滿足足夠(gòu)的坡度20～50/1000（0.02～0.05）角(jiǎo)度45/角(jiǎo)度30，便于(yú)油煙分(fèn)離及回油(yóu)流暢。詳見(jiàn)附圖

4.2　運行(háng)保障措(cuò)施(shī)

4.2.1　機組試運(yùn)前，确(què)認工(gōng)作票(piào)結束(shù)，保證(zhèng)油箱油(yóu)位正常(cháng)。保證油循環時間至少在24小時以上(shàng)，經化(huà)學人(rén)員化驗油質合(hé)格後方可進行(háng)試運。保證主油(yóu)箱濾(lǜ)網前、後油(yóu)位差≤80mm，超過時及時聯系檢修清掃。及時(shí)排淨系(xì)統積(jī)存空(kōng)氣，防(fáng)止管路振動。檢(jiǎn)查各軸瓦(wǎ)、各軸承供油(yóu)、回油量(liàng)應正(zhèng)常，防(fáng)止(zhǐ)斷(duàn)油燒(shāo)瓦，特别是(shì)機組沖動過程中，運行中通過窺(kuī)視(shì)鏡勤察、勤(qín)看各軸承回油(yóu)和油(yóu)流情況。

4.2.2　機(jī)組運(yùn)行(háng)期間，加(jiā)強監(jiān)盤質(zhì)量管(guǎn)理(lǐ)，嚴格定期切(qiē)換制度(dù)執行，對(duì)設備(bèi)存(cún)在的問(wèn)題及時(shí)反(fǎn)饋、處(chù)理。杜(dù)絕經(jīng)驗主(zhǔ)義，對(duì)運行(háng)設備(bèi)的停運做好充(chōng)分預想(xiǎng)工作，并經值(zhí)長(zhǎng)許可同(tóng)意。檢(jiǎn)修工作票(piào)安全措施(shī)審核(hé)、把關到位(wèi)，對安(ān)全措施(shī)執(zhí)行後(hòu)的事(shì)故預控做(zuò)好預(yù)想，嚴禁出(chū)現安全措(cuò)施不(bú)到位或措施不(bú)全的(de)禁止許可。增加(jiā)完(wán)善排油(yóu)煙風(fēng)機轉(zhuǎn)動設(shè)備的跳(tiào)閘（停運(yùn)）聲光報警。

五、結(jié)語

5.1　為了保證二(èr)期在建機組的(de)安全(quán)性，在#3機組(zǔ)進行試驗(yàn)論證(zhèng)，對#5軸(zhóu)承回(huí)油(yóu)管(guǎn)的配管試驗确定方(fāng)案(àn)，對(duì)改造(zào)論證成功後的運行工況書面(miàn)推廣，對二(èr)期在建機組進(jìn)行優(yōu)化。将＃5軸承(chéng)回油(yóu)管原Ø32的法蘭進(jìn)行内徑車削擴(kuò)為Ø57的304不鏽鋼(gāng)管(guǎn)道，彙接(jiē)接(jiē)入回(huí)油母(mǔ)管至油箱，這樣在潤(rùn)滑油壓(yā)不(bú)變的情況(kuàng)下，增(zēng)設Ø57x3.5mm的304不鏽(xiù)鋼管(guǎn)道，彙(huì)接接入回(huí)油母管至(zhì)油箱(xiāng)。

5.2　對軸承回(huí)油管坡度進行(háng)改造，滿(mǎn)足足夠(gòu)的坡(pō)度20～50/1000（0.02～0.05），便(biàn)于油煙分離及回油(yóu)流暢。

5.3　完(wán)善(shàn)機組聲光報警菜單(dān)，增加(jiā)排油(yóu)煙風(fēng)機轉動設備的跳閘（停運(yùn)）聲光(guāng)報警條(tiáo)。

當前，機(jī)組運行(háng)環境紛(fēn)繁複雜，處于邊(biān)基建邊生(shēng)産的(de)緊張階(jiē)段，可能(néng)引發(fā)事(shì)故(gù)的因(yīn)素衆(zhōng)多，防止機(jī)組非(fēi)停工(gōng)作重(zhòng)大，運行人員要(yào)盡心(xīn)盡(jìn)責，檢修(xiū)人員(yuán)要勤查勤(qín)治；更(gèng)要未雨綢(chóu)缪，抓(zhuā)好源頭控(kòng)制，查清風(fēng)險因(yīn)素，達到(dào)減少和(hé)預防(fáng)機(jī)組(zǔ)大事(shì)故發生的目的(de)。

六、參考(kǎo)文獻：

[1]中(zhōng)國長江動力集(jí)團有(yǒu)限公(gōng)司汽(qì)輪發(fā)電(diàn)機(jī)組技術協議書及水(shuǐ)利電(diàn)力部(bù)頒(bān)發(fā)的《汽輪(lún)機(jī)運行(háng)規程(chéng)》及(jí)《電力工(gōng)業标準彙編》。

[2]其它同類型機組(zǔ)運行規(guī)程(chéng)。

（來源(yuán)：除灰脫硫脫硝(xiāo)技術聯盟(méng)）