陳學強　李(lǐ)鑫

（河北鋼鐵集團邯鋼集團有限公(gōng)司冷軋廠）

摘　要：近(jìn)年來我國的冷軋(zhá)工藝(yì)獲得了前所未有的發展，但與此相伴，冷軋軋機油膜軸承同(tóng)時也必須能夠(gòu)滿足更多方(fāng)面的高要求，才能夠促進相(xiàng)關系統的科學性發展。而在實踐當(dāng)中，這一軸承系(xì)統本(běn)身是否能(néng)夠得到(dào)有效的運(yùn)轉，與其(qí)油膜(mó)油系統所得到(dào)的控制水平和效率有着(zhe)不容小觑的關聯。而(ér)在生(shēng)産(chǎn)過程之中，也會對這一(yī)系統提出諸多的要求。因此，本文嘗試立足于(yú)這一冷軋軋機油膜軸承系統之所(suǒ)以會出現(xiàn)故障的(de)諸多影響因素，探讨(tǎo)與(yǔ)之相對應的解決對策。希望能(néng)夠為相關技術的水平躍遷貢獻自身微弱的力量(liàng)。

關鍵(jiàn)詞：冷軋軋機油膜軸；軸(zhóu)承系統；故(gù)障性分析；解決對(duì)策；油膜油系統(tǒng)

專門為軸承系統而生産出來(lái)的軸承油(yóu)，是當前這一冷軋軋機油膜軸承系統的不二選擇(zé)。而這一(yī)軸承油本身的粘度水平，也必須(xū)取決于多種(zhǒng)多樣的(de)因素。這些因素不僅包括軸(zhóu)承(chéng)間隙的大小，與(yǔ)此同時，還(hái)包括(kuò)軋機的速度及其承壓力度等多種因(yīn)素[1]。因此，是否能夠對油(yóu)膜油系統進行巨細無(wú)遺的日(rì)常維護，将會在(zài)本質上決定其(qí)Z終的軸承質量。而其中也有各(gè)種各樣的(de)因素需要進行把控(kòng)，例如是否對流(liú)體進(jìn)行全面的高(gāo)壓密封以及相應(yīng)的質量控制等等，都會對Z終的(de)軸承系統(tǒng)質量産生不容小觑的的影響。而這一系(xì)統常見的(de)故障，也與這些(xiē)因素的把控有着(zhe)很大的關聯。

1　淺析軸承系統發生故障可能(néng)帶來的影(yǐng)響

在使用諸如八鋼冷軋之類(lèi)的系統的(de)時候，如果由(yóu)于工作(zuò)需求，必須進行頻率較高的啟(qǐ)動和暫停操作(zuò)，這必然會(huì)對其系統的精度水(shuǐ)平産(chǎn)生更高的要求。此時其精度一般要(yào)保持在50μm的水平(píng)。與此同時，其中的含水量(liàng)水平也必須不(bú)低于百分之二(èr)[1]。而此時在現場往(wǎng)往會出現如下的系統性故障：首(shǒu)先是油膜油當中混(hùn)進了一些水(shuǐ)分，其次是其過濾系統無法(fǎ)維持原先的效果，再(zài)者是原先的回油管路出現了不同程度的洩露情況等等。而這(zhè)些故障的出現，往往會使得整個軸承系統出現整體(tǐ)性的障礙，以至于其無法保持在原(yuán)先的運行狀态之(zhī)中。與此同時(shí)，整個系統所使用的油(yóu)的品質也會大打(dǎ)折扣。且由于沒有得(dé)到全(quán)面的維護(hù)，因而導緻溫度不斷上升，Z終迫使(shǐ)機(jī)組(zǔ)不得不面臨停産的局(jú)面[1]。

1.1淺析軸承油質量下(xià)滑對于軸承系統的負面影響

一般來說，專門為這一軸承(chéng)系(xì)統而研發的專用(yòng)油膜軸承油(yóu)，必須具備以(yǐ)下兩大特(tè)征才能投入使用。其一是其必須保持良好的油水分離性(xìng)水平，其二是其必須在運動(dòng)粘度(dù)方面具有優異的性能(néng)[2]。而如果出現了以下的情況，那麼則很有可(kě)能使得整體的(de)油(yóu)膜油品(pǐn)質大打折(shé)扣。這些情況可能包括不同種類的油品之間的混(hùn)合使用，亦或是維護手段不合(hé)理。而當油膜(mó)油的品質降低之後，就很有可能使得許多不同類型的(de)雜質進入整個軸承系統當(dāng)中，如此一來，軸承(chéng)的潤滑性水平就會受到不容小觑的負面影響，而其(qí)中的阻尼器也(yě)有(yǒu)可能因此而被堵(dǔ)塞。在其被堵塞之後(hòu)，靜壓油膜就無法有效地形成，而軸承的溫度就會(huì)因此而失去(qù)控制(zhì)，那麼整個系統就不免(miǎn)會處(chù)在一(yī)個高溫的狀态當中。如此一來，冷軋機的(de)運行速度(dù)就會大打折扣，不管是效率還是産量這兩大指标(biāo)，都會受到不容小觑的負(fù)面影響[2]。而在這一軸承系統當中，有一個部分始終扮(bàn)演(yǎn)着承載件的角色那就是油膜(mó)的(de)襯套。而在這(zhè)一襯套的表面，往往會設置兩個相應的靜壓腔。而在這一零件當中，同樣也安裝着阻尼器，這一部分能夠為整個系統進行增壓(yā)。而在其(qí)受到阻塞(sāi)之後，不僅(jǐn)無法正常運轉，而且會使得靜壓壓力的建(jiàn)立受到(dào)不容小觑的阻礙，如此一來，軸承的溫度就會(huì)急劇上升，Z終整個系統都(dōu)會因(yīn)此而停止運轉[2]。

1.2淺析(xī)油膜系統(tǒng)進水對于軸承系統的負面(miàn)影響

油(yóu)膜軸承本(běn)身必須在使用能夠滿(mǎn)足以下條件的潤滑油的前提之下，才能夠獲得(dé)有效的運轉。首先(xiān)是溫度的範圍，必須保持在三十(shí)八攝氏度以上，四十二攝氏度以(yǐ)下。其(qí)次是粘度水平，必(bì)須大于等于九十。再者是含水率水(shuǐ)平，必須不得低于百分之二。而(ér)過濾的精度同樣必須進行控(kòng)制，保持在(zài)50μm的水平上Z佳。如若系(xì)統存在不同類(lèi)型的故障以至于有許多水分意外進入到油膜油當中，那麼則很(hěn)有(yǒu)可能使其品質大(dà)打折扣。如此一來，油(yóu)膜本身的建立就會受到重重阻礙(ài)，甚至發生建立失敗的現象。在這樣(yàng)的背景下，軸承在運行時的溫度水平就會急劇增加，而(ér)其軸承甚至有(yǒu)可能會被燒毀[3]。而當這類事故出現之時，軋機很有可能不得不因此而面臨着長(zhǎng)期停車的局面，使其(qí)運行效率(lǜ)受(shòu)到(dào)不容忽視的負面影(yǐng)響。因此，針(zhēn)對此類現象，必(bì)須采取一定的預防措施，那就是對油品的檢測。如(rú)果經過三個月的檢驗，都發現其一(yī)直存在污染現象，那麼則必須進行(háng)警告。而如果其中的(de)水分超(chāo)過了整體的百分之十，則很(hěn)有可能導緻軸(zhóu)承燒毀。

1.3淺析(xī) 軸承裝配精度的降低(dī)對于軸承系統(tǒng)的負面影響

冷軋油膜的軸承系統本身對于(yú)其裝配過程就有着較高的精确度水平要求(qiú)。一般來說，其錐襯套這一配件(jiàn)在安裝的過程當中(zhōng)，必(bì)須在其徑向(xiàng)和軸向兩(liǎng)大方向的配合(hé)間隙當中實現兩大(dà)精度的控(kòng)制目标，前者的信息必(bì)須控制在1.2毫米以内，而後者的間隙必須控制在11毫米左右[3]。除此之外，在安裝支承輥這一部件的時(shí)候，如(rú)果無(wú)法對其(qí)精确度水平進(jìn)行有效(xiào)的控制，那麼不僅會使得後期其進水量水平的不(bú)斷增加，與(yǔ)此同(tóng)時，會使得油膜(mó)油當中混入的雜質的含量不(bú)斷提高。如此一來，軸承的穩定(dìng)性也必然會大打折扣。

2　解決軸(zhóu)承系(xì)統故障的策略(luè)

2.1不斷優化(huà)對于油膜油的使用标準

目前(qián)混合油膜油并對其進(jìn)行使用的現象普遍存在，但(dàn)是這(zhè)種現象很有可能為後期軸承系統(tǒng)的運轉帶(dài)來不容小觑的打擊。因此，就必須(xū)在(zài)使用之前對當前的(de)油品進行全面的科學化管理(lǐ)。首先，必須對兩種類型不(bú)同的油(yóu)品進行相應的試驗，以此來确保其後期的使用能夠達到相應的(de)标準。如此一來，就能夠在很大程度上避免(miǎn)油品(pǐn)的下降所導緻的一系列系統(tǒng)障礙的發生。除此之外，考慮到當前許(xǔ)多水分混入油膜油當中而使其品質(zhì)大打(dǎ)折扣(kòu)的問題，必須建(jiàn)立起相應的排水制度，且嚴格按照這一(yī)制度的要求，來對其進(jìn)行排水工作(zuò)。Z好能夠将排水周期的頻率調整為一周(zhōu)一次。如此一來，就能夠對(duì)其中的含水量水平進行有(yǒu)效(xiào)的把控。

2.2對軸承裝配的精(jīng)确度水平進行有力的調整(zhěng)

首先是對其拉杆的尺寸進行(háng)打工，使其錐襯套之間(jiān)的間隙水平能(néng)夠被控(kòng)制在合理的範圍之内。除此之外，還要控制(zhì)其裝配的尺寸大小，将其(qí)誤差的允許範圍調整在一毫(háo)米左(zuǒ)右[3]。

3　結束語

為了(le)從本(běn)質上優化這一軸承系統的運行效率，還必須積極建立起相應的報警系統，将一(yī)系列可能出現的故障都納入這一系統的控制範圍之内，以(yǐ)此來保證軸承系統運轉的安全性。

參考文(wén)獻：

[1]王偉.冷軋軋機油(yóu)膜軸承系統故障分析與對策[J].新疆(jiāng)鋼鐵，2016（4）：49-50.

[2]金偉.熱軋精軋機油膜軸承潤滑系統故障分析及改進[J].潤滑與密封，2013（9）：106-108.

[3]葉宏勇.冷軋軋機液壓高壓系統洩(xiè)漏原因分析與對策[J].工程技術研究(jiū)，2014（3）：39-43.

來源：《名城繪》2019年11期