軸承是各類機械裝備的(de)重要基礎零部件，被譽為“工業的關節”。深耕汽車軸承領域逾20年，杭州雷(léi)迪克(kè)節能科技股份有限公司以研發為(wéi)基，強(qiáng)化技術壁壘，打(dǎ)造成為行業自主頭部供應商的同(tóng)時，也成功跻身“專精特新”行列。

根據中國軸承工業協會，單輛汽車的軸承安裝數量約30種50套。其中，雷(léi)迪克主要涉及輪毂軸承及單元、離合器分(fèn)離軸承等五大類“關節”。

“我們産品範圍涵蓋3800多(duō)個具體型号，日常生(shēng)産(chǎn)流轉超2000種，可滿足客戶(hù)‘小批(pī)量、多品種’的定制化需求(qiú)。”企業負責人陸(lù)總表示，汽車軸承市場(chǎng)可(kě)分為(wéi)OEM市場和AM市場。OEM市場指為主(zhǔ)機或(huò)整車配套(tào)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)，AM市場則是汽車售後(hòu)維修服務(wù)市場。雷迪克正立(lì)足現有闆塊，穩步推進售後/主機市場的雙(shuāng)向産業布局。

作為一家集汽車(chē)軸承研發、設計(jì)、制造為一(yī)體的綜合性(xìng)高新技術企業，雷迪克(kè)始終注重技術創(chuàng)新，先後于2012年、2017年(nián)建立起省級高新技術企業研究開發中心、省級企業研究院，曾承擔“自調心離合器分離(lí)軸承單元産業化”國(guó)家火炬計劃項目。公司持續加大對汽車軸承的産品研發和工藝改進，多項技術達行業先進水平。

2022年，雷迪(dí)克研發投入0.21億元， 同比增(zēng)長7%，研發費用率3.1%，當年度新取(qǔ)得實用新型專利7項；人員配置方面，2019-2023年，公司研發團隊由68人擴大至99人，占比由8.68%提升至12%。

經過多年(nián)的研發積累及客戶合作，雷迪克研發團隊不斷提(tí)高産品的耐用(yòng)度、精度和性能，可及時響應市場的(de)産品開發需求，把握行業趨勢并配(pèi)套功能研發，以提升與整車廠同步(bù)開發的工程應用水平。

在自主研發與同(tóng)步開發相結合(hé)的模式下，公司的汽車軸(zhóu)承在國内外已具(jù)備一定知名度，其(qí)中“MAZDA汽車(chē)離合器分離軸承”為國家重點新産品(pǐn)，“830900KG汽(qì)車發動機皮(pí)帶漲緊輪單元組件”為浙江省(shěng)高新技術(shù)産品(pǐn)，“汽車液壓離合器分(fèn)離(lí)軸(zhóu)承單元”、“第三代卷邊結構圓錐輪毂軸承單元（帶主動式傳感器）”等多個(gè)産品被認(rèn)定為浙江省省級工業新産品。

此外，雷(léi)迪克對産品生産工藝已形成較深刻的理解和設計能力，具備通過采購單件(jiàn)設備自行配置完整(zhěng)生産線的能力，相較于直接采購完整生産線可大幅降低采(cǎi)購成本。2021年，公司在完成輪(lún)毂軸(zhóu)承及圓錐(zhuī)軸承生産線(xiàn)技術改造的基礎上，進(jìn)一步優化調整(zhěng)基地布局和産業結構，顯著提高了工廠自動化水平和勞動生産率。

“相(xiàng)較于領先品牌，我們在保證産品質量、技術水平的前提下，充分發揮性價比優勢參與和(hé)國(guó)内市場競争。”陸總坦言，公司正在積(jī)極尋求國産替(tì)代機會，拓展新的客戶和市場，2022年已有多個國内自主品(pǐn)牌(pái)合作項目定點落地。

業内人(rén)士認為，随着汽車行業發(fā)展步入轉型期，下遊整車廠對成(chéng)本控制、供應體系(xì)穩定的要求或繼續提高，雷(léi)迪克有望憑(píng)借性價比(bǐ)和本土化優勢，擴大(dà)與自主品牌等的批量供貨合(hé)作(zuò)，把(bǎ)握國産替代機(jī)會，加(jiā)速提升市場占有率。

值得(dé)一提的是，為滿足汽(qì)車市場飛速發展帶來的巨大需求，雷迪克立足蕭山開(kāi)發區，先後在杭州大江東、浙江桐鄉建(jiàn)立了第二、第三工廠，成為“地瓜經濟”的代表。2019年5月第二工廠(chǎng)全面投産，第(dì)三工廠于2021年初開工建設。

（來源：杭州經信）