經由真空過程(chéng)将含浸潤滑油的粉末金屬燒結軸承(chéng)或多毛孔軸承(chéng)，通常用(yòng)來取代較昂貴的滾珠軸承。除了含浸油外，也有用一個小的儲油囊，通常是一種泡油的毛氈墊緊(jǐn)鄰置放在軸承旁，以延長軸承的壽命。

在運(yùn)轉過程中，軸心(xīn)轉動産生的熱能和離心(xīn)力會将潤滑油從軸承裡引出來潤滑軸承和軸心間的界面。當潤滑(huá)油從軸承含浸區被引出時，也同時經由毛細管運動而被吸收回軸承體，一些流體動力學的潤滑現象會開始進(jìn)行（此時轉軸是在一層油膜上轉動）。

然而，通常的情況下(xià)，多孔的金屬軸承是在混合油膜（半油膜(mó)）或界面潤滑（無油膜(mó)）狀态下運轉的。

含油(yóu)軸承油是被設計來(lái)促進油膜的形成，以(yǐ)抵消(xiāo)常發生于多(duō)孔(kǒng)的金屬軸承因缺乏潤滑油的潤滑而發生混合油膜（半油膜）或界面潤滑（無油膜）的現(xiàn)象。它(tā)們也被設計來滿足一些特殊(shū)工況的需求，例如：特低的啟動扭力、超重負載的應用(yòng)、極端的(de)溫度、抵抗化學藥品、汽油和有機溶劑等。無論(lùn)什麼時候，産品的質量和長壽命都(dōu)是主要的設計目标(biāo)。

含浸潤滑(huá)油的質量(liàng)決定了無數使用含油軸承的轉動機件的壽命和功能(néng)。在汽(qì)車的(de)零組件，計算機外設設備，運動器材(cái)，家電産品和(hé)各式(shì)各樣的電子馬達等。簡單來說，假如潤滑油(yóu)氧化了、揮發或轉移(yí)了，機(jī)件就會故障，這些使得含浸潤滑油的選用如同其他設計決定一樣的具有關鍵性。

越(yuè)來越多的OEM廠商(shāng)了解到合成含浸潤滑油在産品功能附加(jiā)價值的優點。隻需增(zēng)加一點在單(dān)一軸承上的成本，含(hán)有促進油膜形成添加劑的碳氫合(hé)成油就可以提供改善功能和壽命的效果，比礦物油有更寬廣的(de)使用(yòng)溫度範圍和更好的抗氧(yǎng)化力。其穩(wěn)定性和長壽命也提供了設計的優(yōu)勢，當礦物油必須用較大的軸承來(lái)補償因較(jiào)高的氧化率和揮發(fā)率(lǜ)所産生的不足時，用碳氫合成(chéng)油就可(kě)以使用較小的軸承達到(dào)同樣的效果。

（來源：中(zhōng)陽潤滑油）