油膜(mó)振蕩(dàng)發(fā)生(shēng)在油潤滑滑動軸承(chéng)的旋轉設(shè)備中(zhōng)，在轉(zhuǎn)子正常工作時，軸徑(jìng)中心和軸承(chéng)中心并(bìng)不重合，而是存(cún)在一個偏心距(jù)e，當載荷不(bú)變、油(yóu)膜穩(wěn)定(dìng)時(shí)，偏心(xīn)距e保持(chí)不(bú)變，機(jī)組運(yùn)行穩定，軸(zhóu)頸上的(de)載荷w與油膜(mó)壓(yā)力保持(chí)平衡，若(ruò)外界給(gěi)軸頸一擾動力(lì)，使軸(zhóu)心o1位(wèi)置産(chǎn)生一位移△e而(ér)達到新位置(zhì)，這時油膜壓力由p變(biàn)為p′，因(yīn)而(ér)不(bú)再與(yǔ)此(cǐ)時(shí)的(de)載荷w′(w′-w)平(píng)衡，兩(liǎng)者的(de)合力為f，其分力(lì)f1将推動軸頸回到起(qǐ)初的平衡位置(zhì)o1，而(ér)在分力(lì)f2的作(zuò)用下(xià)，軸頸除了以角(jiǎo)速(sù)度ω作自(zì)轉外(wài)，還将繞o1渦(wō)動(渦動方向與(yǔ)轉動方(fāng)向相同(tóng))，其渦(wō)動速度約(yuē)為角(jiǎo)速度(dù)的一半，稱為(wéi)油膜渦動(半(bàn)速(sù)渦(wō)動)。

油(yóu)膜渦(wō)動(dòng)産生後(hòu)就不消失，随着(zhe)工作(zuò)轉速(sù)的升(shēng)高，其渦動(dòng)頻率(lǜ)也不(bú)斷增強，振(zhèn)幅也不斷增大(dà)，如果(guǒ)轉子(zǐ)的(de)轉(zhuǎn)速繼(jì)續(xù)升(shēng)高到(dào)臨界轉速的2倍(bèi)時，其(qí)渦動頻率(lǜ)與一階臨界轉(zhuǎn)速相(xiàng)同(tóng)，産生共(gòng)振，振幅(fú)突(tū)然驟(zhòu)增，振動非常劇(jù)烈，軸心(xīn)軌迹突然變(biàn)成擴散的(de)不規則曲(qǔ)線，半(bàn)頻諧(xié)波振幅值就增加到接近或超(chāo)過基頻振(zhèn)幅，若繼續提高(gāo)轉速(sù)，則轉子的(de)渦動頻率(lǜ)保持不變，始終等于(yú)轉子的一階臨(lín)界轉速，這種現(xiàn)象稱為(wéi)油膜(mó)振蕩。

發生油(yóu)膜振(zhèn)蕩現象：

a.發(fā)生強(qiáng)烈振(zhèn)動時，振幅(fú)突(tū)然增加，聲音(yīn)異常(cháng)。

b.振動(dòng)頻率(lǜ)為組合頻率，次(cì)諧波非常豐富(fù)，并且與轉子的一階(jiē)臨界(jiè)轉速(sù)相等的頻率(lǜ)的(de)振幅(fú)接近或超(chāo)過基頻(pín)振幅;

c.工(gōng)作轉(zhuǎn)速高于臨(lín)界轉(zhuǎn)速的2倍時(shí)才發生強(qiáng)烈振(zhèn)動，振蕩頻(pín)率等于轉(zhuǎn)子的臨界(jiè)轉速，并且(qiě)不随(suí)工作(zuò)轉速(sù)的變(biàn)化而變化(huà)，隻有(yǒu)工作轉速低于2倍臨界轉速後，劇烈振動才消失;

d.軸心軌(guǐ)迹為(wéi)發散的不規則(zé)形狀，進(jìn)動方向為正(zhèng)進(jìn)動;

e.軸承(chéng)潤滑油(yóu)粘(zhān)度變(biàn)化對振動有明(míng)顯的影響(xiǎng)，降低(dī)潤滑(huá)油粘(zhān)度可(kě)以有效(xiào)地(dì)抑制振動(dòng)。

油(yóu)膜振蕩(dàng)形成(chéng)原因：

油膜(mó)振蕩(dàng)是由半速(sù)渦動發展而成，即當轉子(zǐ)轉速(sù)升至兩(liǎng)倍(bèi)于臨界(jiè)轉速時(shí)，渦動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子固(gù)有頻率(lǜ)重(zhòng)合，使(shǐ)轉子----軸(zhóu)承系統(tǒng)發生(shēng)共振性振蕩而引起(qǐ)，如果(guǒ)能提高(gāo)轉子的(de)臨界轉(zhuǎn)速(sù)，使其(qí)大于0.5倍工(gōng)作轉(zhuǎn)速，即可(kě)避免發(fā)生(shēng)油膜振(zhèn)蕩，但(dàn)這顯然無(wú)法實(shí)現。隻有通(tōng)過加大軸承的(de)載荷，使軸(zhóu)頸處于較(jiào)大(dà)的偏心率下(xià)工作(zuò)，提高(gāo)軸瓦(wǎ)穩定性的(de)辦法(fǎ)解決(jué)。

避(bì)免(miǎn)發生(shēng)油膜振蕩(dàng)的措施(shī)：

1.在振蕩發生(shēng)時，提高油(yóu)溫(wēn)，降低潤滑油的粘度。

2.使軸頸處于(yú)較大的偏心率(lǜ)下工作，利用上(shàng)瓦油(yóu)壓，使下瓦的載荷加(jiā)大，從而提(tí)高(gāo)軸瓦的(de)穩定(dìng)性。

3.調(diào)整軸(zhóu)承的相對高度(dù)。

（來源：汽機學(xué)習(xí)筆記）