陳金剛

來源：電(diàn)機實(shí)用技術探析

（版權(quán)歸原作者或機構所有）

軸承運轉過程中潤滑不足或潤滑脂過多；潤(rùn)滑脂中夾有雜物；轉動部分與靜止部分相擦；軸承走内圈或外圈（軸承與端蓋配合過松或過緊）；電機軸承受軸向(xiàng)力或偏斜角過大，引起軸承工作遊隙(xì)的減小等問題(tí)，都會造成(chéng)軸承溫度(dù)增高，噪音，振動加大。

滾動軸承潤滑脂填充量可參考下列原則：1）一般軸承内(nèi)不應裝滿潤滑脂，以裝軸承内(nèi)腔(qiāng)全部空間的1/2-3/4為宜。2）卧式(shì)電機的軸承，填充内腔空間的2/3-3/4。立式(shì)電機的軸承填充腔内空間的1/2（上側），3/4（下側）。3）在容易污染的(de)環境中，對于低速或中(zhōng)速的軸(zhóu)承，要把軸承和軸承盒裡全部(bù)空間填(tián)滿。4）高速軸承在裝脂前應先将軸承放在優(yōu)質潤滑油中，一般是(shì)在所裝潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動(dòng)時因摩擦面(miàn)潤滑脂不(bú)足而引起軸承幹(gàn)磨。5）電機加油時(shí)，為了加油方(fāng)便和避免加油過多，有時隻對軸承的外側進行加油，這時會因電機運轉時沒有達到足夠的時間，潤滑脂沒有(yǒu)分布到軸承的内部，滾動(dòng)體表面(miàn)形不成完整的油膜(mó)，導(dǎo)緻電機軸承異(yì)響(xiǎng)，所以(yǐ)加油時，最(zuì)好用(yòng)定量注脂機，按軸承所需要的加油量，進行定(dìng)量均勻加(jiā)油。電(diàn)機軸承潤滑脂填充量(liàng)與軸(zhóu)承(chéng)溫度和運(yùn)轉時間之間的關系見圖1。根據電機起動後測量軸承(chéng)的溫度變化，可以基本判斷軸承内(nèi)部的運轉情(qíng)況及油脂(zhī)填充量是否合适。運轉正常的(de)電機軸承(chéng)所加潤(rùn)滑(huá)脂的(de)量，是電機軸承經過一段時間的磨合，溫度升高後再下(xià)降，而且平穩在一個較低(dī)的溫度範圍；如果(guǒ)開始運轉軸承溫升(shēng)就較高，并持續在一個較高的溫(wēn)度範圍時，要停下檢查，通常是油脂過量引起；若開始溫度基本沒(méi)有升高，維持在較低的溫度，運轉一段時間後，溫度升高，且(qiě)居高不下，則可視為加脂量不足。一般(bān)滾動軸承的加(jiā)脂量不超過軸承空間的80%，相關(guān)試(shì)驗證明，加脂量為軸承空間的50%-70%最為合(hé)适。通過圖1可以看出，潤滑脂的(de)添加量過多或過少都可能造(zào)成軸承溫度高。

潤滑脂中夾有(yǒu)雜質容易使軸承産生雜音，溫度升高。如果在軸承(chéng)保持架内存在微小的剛性物質，會(huì)在電機運行過程中引起軸承的滾道損壞，對滾動軸承的疲勞壽(shòu)命和摩擦、磨損、溫度、振動等造(zào)成重要影(yǐng)響，使(shǐ)電機振(zhèn)動噪音(yīn)加大，軸承溫度升高，最終導緻(zhì)電機軸承(chéng)過早磨損或燒毀，使軸承不能持續(xù)的正常工作。分析軸承損壞(huài)的原因表明，40%左右(yòu)的軸承損壞都與潤滑(huá)不良有關。特(tè)别是電機在(zài)保存過程中，因為絕緣漆揮發出來的酸性(xìng)物質在一定的(de)溫度、濕度下形成腐蝕性的物質，把軸承(chéng)溝道腐蝕，軸承(chéng)易産生漆鏽，造成軸承運轉困難，潤滑脂失效(xiào)，噪音振動加大，軸承會很(hěn)快損壞。因(yīn)此，軸(zhóu)承的良好潤(rùn)滑是減小軸承摩擦和(hé)磨損的有效措施。

電機軸(zhóu)承的轉動部分與靜止部分相擦易(yì)造成軸承(chéng)溫度高，引起電機(jī)軸承發熱。電(diàn)機(jī)軸(zhóu)承與軸承蓋相互摩擦，主要原因是(shì)電機在(zài)軸承蓋的(de)加工過程中沒有按要求加工或(huò)者在裝配(pèi)時發生偏心，導緻電機軸(zhóu)承轉動時，局部摩擦(cā)。如果是輕微摩擦，軸承會發熱，拆開(kāi)電(diàn)機檢查會發現黑色的摩擦痕迹。如果是由于電機軸承蓋(gài)内圓發生(shēng)偏心，或者是裝配時小蓋緊偏(piān)，會引(yǐn)起電機摩擦嚴(yán)重。此時如果電機(jī)的(de)轉速較高，在軸承相摩擦(cā)的地(dì)方會(huì)很快發熱變紅，導緻電機摩擦部分發生形變，直到停(tíng)止運轉(zhuǎn)，如果沒有(yǒu)及時(shí)的切斷電源，就會導緻電(diàn)機的燒毀。

軸承走内圈或(huò)外圈（軸承與端蓋配(pèi)合過松或(huò)過緊），電機軸承(chéng)裝配不當是造成軸承走(zǒu)内圈或外(wài)圈的直接原因。最常見的電(diàn)機軸承裝配(pèi)不當，是在軸承冷裝(zhuāng)過程中沒有均勻敲擊内圈，引起的軸承(chéng)内徑磨損，導緻(zhì)了電機的軸(zhóu)承内圈與軸承間(jiān)的配合失去了原有的過盈量或者是縮(suō)小過盈量，出現了跑内圈的現象；在電機(jī)的端蓋裝配過程中，沒有對其進行均勻敲擊，引起的端蓋軸承室與軸承的外圈配合(hé)過松，會出現軸承的跑外圈現象。不論是軸承的跑内(nèi)圈還是跑外圈，都可能引起(qǐ)電機在運行過程中的軸承溫度的急劇上升，加速軸承磨損，尤其是軸(zhóu)承的跑内圈故障(zhàng)，很容易造成軸承(chéng)磨損(sǔn)嚴重。但為保證軸承的工作遊(yóu)隙，軸承室與軸承外徑的(de)配合較松時，軸承允許有(yǒu)間斷性的外跑現象，一般情況下不會造成軸承的溫度(dù)上升(shēng)。

電機軸承受軸向力或軸承運轉時的偏斜角過大，會引起軸(zhóu)承遊隙的(de)減小，造成軸承運轉時的溫度增高。電機與軸承(chéng)配(pèi)套的零部件的軸向尺寸累積誤差和(hé)形(xíng)位公差超标，會(huì)使軸承的滾動體受到不應有的額外力，造(zào)成軸(zhóu)承的軸向遊隙減(jiǎn)小，磨損加劇，直接表現為軸承的振動噪音加大，長時間運行就會引起(qǐ)軸軸承過熱，造成軸承過早損(sǔn)壞。