一、液壓系統油溫過高(gāo)的危(wēi)害(hài) 

液壓系統在傳遞(dì)能量的過程中也會損失一定的能量，并因此導緻系統的油溫(wēn)升高，一般來講30攝氏度到55攝氏度之間是Z理想的液壓系(xì)統油溫，這是由于在這個範圍内的油無(wú)論是粘稠度、潤滑性還是(shì)耐磨性都是Z完美的狀态，具有較高的系(xì)統傳遞效率和(hé)質量。一旦油溫超過系統(tǒng)所能(néng)承(chéng)受的範圍内，則會導緻發生(shēng)一系列的相(xiàng)關(guān)故障。 

過高的油溫會降(jiàng)低(dī)油液的粘稠度，以L-AN32全損耗系統用油為例，當油溫在20攝氏度時，它的(de)粘稠(chóu)度是100mm²/秒，油溫升高到50攝氏度時(shí)，則為20mm/秒，當油溫升到70攝氏度時，粘稠度(dù)僅(jǐn)為9mm²/秒。因此導緻年度下降，增加油液外漏，降低系(xì)統工(gōng)作(zuò)效率(lǜ)。除此之外，粘稠度下降(jiàng)會損壞油膜，增加摩擦力和阻力，導緻嚴重的磨損和系統發熱，進一(yī)步增加溫度[2]。 

二、液壓(yā)系統油溫過高的原因分析 

1.油箱面(miàn)積小、散熱差(chà)及散熱系統出現故障(zhàng) 

應根據系統的使用狀況和散熱條件來(lái)選擇油箱的面積。若設計不夠(gòu)合(hé)理或安裝的不到(dào)位，則會造成系(xì)統散熱功能不佳，進而令油液發熱(rè)。 

作(zuò)為液壓油的冷(lěng)卻(què)裝置，散熱器充當着重要的角色，通常散熱(rè)器采用(yòng)的結構為冷式(shì)結構。如果散熱(rè)片上面(miàn)對極了較多的油污或表面沉積物後，就會影響散熱(rè)器的正常功能(néng)和使用，進而導(dǎo)緻油(yóu)液的溫度過高。散熱系統中的(de)節溫裝置一旦失去了節(jiē)溫器的作用(yòng)，也(yě)将導緻系統的(de)油溫過高。油箱中的液面過低時造成系統沒有足夠(gòu)的油量進行正常循環，因此(cǐ)也會導緻(zhì)油溫過高的現(xiàn)象(xiàng)發生[3]。 

2.壓力調(diào)整不當 

如果系統内的(de)壓(yā)力過高，則會導緻溢流閥的(de)溢流和降壓功能無法正确發揮，導緻增加内洩露，從而升高系統(tǒng)油溫。對(duì)于液壓系統回油路上帶有背壓閥的情況來說，如果背壓閥的壓力調節的過于高(gāo)，就會造成回油阻力大，從而升高油溫。如果有回油濾芯堵塞或者回油管路老化脫層(céng)的現象(xiàng)時，也會增加背壓，增(zēng)加油液流動時的壓(yā)力損失，造成油溫過(guò)高。 

3.液壓油牌号的選擇不當 

作(zuò)為油液粘度的重要衡量指标，标志油液牌号的選擇十分重(zhòng)要。 系統的工作狀況直接(jiē)受到(dào)油液粘度的影響，一(yī)旦黏度過(guò)高就會增加油液流動的損耗(hào)，降低(dī)油液(yè)的傳遞效率(lǜ)，導緻油溫升高；若黏度過低則會增加(jiā)洩漏量，降低系統容積效(xiào)率，也會增加油(yóu)液溫度。相(xiàng)反的油液(yè)粘度也受到溫(wēn)度的影響(xiǎng)，溫度越高油液粘(zhān)度越低，若選擇了(le)不合适的(de)油液牌号，尤其是選用了不當的油液粘度，就會對(duì)液壓系統的正常工作造成(chéng)嚴重的威脅。 

4.變速箱換擋制動片滑膜導緻油溫過熱 

液壓系統油溫變熱的另一個重要原因就是變速箱換擋制動片滑膜産生的熱(rè)量導緻的(de)。當變速箱換擋制動片在開始結合與分離的一瞬(shùn)間會産生短(duǎn)暫的滑膜，這種摩擦是(shì)不可避免的，也是機械不能夠克服的。此時的液壓傳動油就會起(qǐ)到潤滑和冷卻的效果，也就是說滑膜産(chǎn)生(shēng)的熱量(liàng)要傳遞到液壓傳動油中。一旦滑膜的時間太長，就會導緻液壓傳動油的(de)工作(zuò)溫度急速升高。單隻變速箱換擋制動片滑膜時間較長的原(yuán)因主要包(bāo)括三點： 

（1）摩擦制動片受損比較嚴重，減輕了(le)滑膜的摩擦力，無法在(zài)轉矩大的(de)情況下實現(xiàn)完全(quán)的接合。 

（2）換擋工作液壓缸的壓力沒有達到固定的(de)值，因此導緻制動片夾(jiá)緊無力。系(xì)統内密封失效是(shì)工作油缸(gāng)壓力降低的主要原(yuán)因，由(yóu)于(yú)系統内密封的失效(xiào)因而導緻内洩或嚴重的液壓(yā)泵磨損，供油壓力不足(zú)或壓力調節閥被卡(kǎ)主或彈簧失效。 

（3）傳動油過濾器阻塞，導緻油路(lù)不暢通，流(liú)量不足，壓力建立遲緩。 

三(sān)、液壓系統(tǒng)油溫過高的改善措施 

1.合(hé)理的設計油箱 

油箱的作(zuò)用不僅是用于(yú)儲存油液，也具有散熱的功能。由于油箱的體積(jī)較小，因此一旦散發條件不好則會升高油箱内的溫度。因此改善油箱的散熱，将箱壁的散(sàn)熱效果充分發揮出來，适當的擴大油(yóu)箱的容(róng)量(liàng)，是抑制液壓系統又(yòu)問過高的有效手段。 

2.合理選擇液壓油 

液壓油的合理選擇影響油溫(wēn)的(de)重要因素、針對某一液壓系統，隻能選擇特定的液(yè)壓油。如果液壓油黏度較高，則應(yīng)該是用粘度更低的液(yè)壓油(yóu)進行更換。由于液壓設備的(de)精度不同，液壓油的選擇也應符合液(yè)壓設備的檔次和在質量(liàng)，盡量選擇(zé)粘穩特性(xìng)曲線(xiàn)變(biàn)化(huà)小的液?油。如果(guǒ)特殊(shū)情況下可使用牌号指标相(xiàng)近的油液代替，但不可(kě)以将牌号不同(tóng)的油液進行混(hùn)合(hé)使用，否則将會導(dǎo)緻油液(yè)變質，從而升高油(yóu)液的(de)溫度(dù)。 

與此同時，在使用工作(zuò)油的過程中(zhōng)油的狀态經常會發(fā)生變化，因此要市場對油液狀(zhuàng)态進行觀察，以免油液變(biàn)壞。特别需(xū)要注意的就是氣泡和水油混合物。清(qīng)潔工作(zuò)的好壞直接影響工作油的使用期限，這和機器作業條件、工作油質量、油溫和過(guò)濾精度密切相關(guān)。當油溫超過規定(dìng)值後?立即卸載(zǎi)進行時空運轉，當油溫恢複正(zhèng)常後再工作。 

3.選用節能液壓泵 

液壓泵是系統産生熱(rè)量損失(shī)并導緻油溫升高的主要原因，因此(cǐ)節能壓壓泵的選擇(zé)顯得(dé)尤為重要。限壓式變(biàn)量葉片液壓泵在機(jī)床執行元件有快速行程的情況中比(bǐ)較(jiào)适用。機床快速(sù)前(qián)進時，液壓泵的供油壓(yā)力下，泵流量(liàng)大；這與采用高壓(yā)大流量的定量泵相比，功率損耗更少，同時降低了油液發熱的概率，能夠對溫升進行控制(zhì)。 

結語 

本(běn)文分析(xī)了從三個方面分别分析了礦用提(tí)升(shēng)機液壓站油溫過高的危害(hài)和油(yóu)溫過高産生的原因以及防治措施(shī)，其中導緻礦用提升機液壓站油溫過高的原因(yīn)主要包括四(sì)個(gè)方面，分别是油箱面積小、散熱差及散熱(rè)系統出現故障、壓力調整不當、液(yè)壓油牌号的選擇不當(dāng)和變速箱換擋制動片(piàn)滑膜導緻油(yóu)溫過熱。同時根據(jù)以上情況(kuàng)提出(chū)了具體的改進措施，包括三方面的内容，包括(kuò)合理的設計油箱、合理選擇液(yè)壓油和選用節能液壓泵。 

（來源(yuán)：設備管理網）