李軍

(本鋼冷軋廠)

摘　要：結合單機架六輥(gǔn)可逆軋機工藝特點，指出工作輥軸承座設計(jì)上存在的不足，分析了因軸承座維(wéi)護使用不(bú)當而影響(xiǎng)軋機生産效率提高的原因，提出(chū)了解決設計不足的方案，并在實(shí)際生(shēng)産中進行了驗證和(hé)實(shí)施，取得(dé)了預期的效果。

1、軸承(chéng)座附(fù)件的主要作用

鎖緊卡環是軸承座的(de)主要附件。當軸承座安裝到(dào)輥頸上時與軋輥的軸向定位是通(tōng)過(guò)鉸(jiǎo)鍊式卡環來實現的。卡環采用(yòng)的是分離式結構，用(yòng)銷軸和聯接闆(pǎn)把兩半卡環焊接(jiē)在一起。卡環(huán)的内側面銑有平鍵槽，用平鍵把軸承内圈隔套(壓(yā)肩環)與軋輥聯接在一起，并随着軋輥一同旋轉(zhuǎn)。工(gōng)作輥操作側軸承座操作臂的作用有操作臂前端裝有換輥勾頭，便于快速換輥(gǔn)。操作臂側面裝有(yǒu)油氣潤滑油嘴，内(nèi)部有加工的潤滑油路，實現對軸承的油氣潤滑(huá)。操作臂上裝有軸向限位塊和鎖緊凹槽(cáo)，使之與機架軸向定位。軸承座支撐耳上的上、下滑(huá)闆(pǎn)不(bú)僅在換輥小車軌道上移動，而且(qiě)還要進入機架的彎輥塊中，傳(chuán)遞軋(zhá)制力。

2、改進前運行(háng)的情況

在實際生産中，出現過多(duō)次卡環在軋制過程(chéng)中脫落現象，造(zào)成軸承座串動、換輥抽取困難、甚至(zhì)止推軸承燒毀的生産事故。工作輥操(cāo)作側軸承箱在使用時經常出現操作臂與箱體連接螺絲松動(dòng)、折斷及鈎頭下沉現象，以及油氣潤滑油嘴卡死，換輥下車勾頭因勾不住操作臂(bì)前端(duān)的勾頭，造成軋輥從機架抽(chōu)不出來，每月影響生産小停達270min。

上、下滑(huá)闆磨損嚴重也會(huì)造成換輥困難(nán)。軋機标定時(shí)如果(guǒ)操作側和傳動側滑(huá)闆磨損不一緻(zhì)，滑闆尺寸超差(chà)太多，會使輥縫偏差(chà)增大。軋制(zhì)過程中(zhōng)也會影響闆型的控制精度，使軋制力發生傾斜。

3、産(chǎn)生問題的原因

1)經過對(duì)脫落卡環的實物檢查，得出的(de)結論是造成卡(kǎ)環脫落的原因大部分是因為銷軸與兩半卡環焊接部位焊口開(kāi)焊所緻。另外，由于焊接不牢固，以及裝配過程中的操作不當造成卡環(huán)損壞較多。僅2013年(nián)就損壞了50多組，增加了生(shēng)産維(wéi)修成本，也給生産順行(háng)帶來了困難(nán)。

2)關于操作臂，對軸(zhóu)承座的結構及換(huàn)輥小車抽取勾頭進行了分析，得出如下結論：

①操作臂與箱體連接螺絲折斷的原因

是因(yīn)為(wéi)工作輥在機架鎖緊時，機架窗口兩(liǎng)側上的鎖緊缸伸出時的長度不同，造成(chéng)操作臂(門字框)向一側歪斜，兩側相(xiàng)差5～10mm。而操作(zuò)臂與(yǔ)箱體是在根(gēn)部連接的，靠的是(shì)2個M12×35的螺絲緊固。操作臂長710mm，當發生歪(wāi)斜(xié)時，因螺(luó)絲(sī)的強度不夠而折斷。

②操作臂與箱體連接螺(luó)絲松動的原因

是因為軋制過程中産生(shēng)振動，緊固螺絲沒有采取防松處理所緻。

③操作(zuò)臂前端勾頭下沉的原因(yīn)

操作臂寬(kuān)度制造公差為100^-0.1-0.3；而軸承箱槽寬為100⁺⁰+0.2，Z大公差Max=0.5；Z小公差Min=0.1。實際(jì)測量即使操作臂2個M12×35的螺絲緊固，操作(zuò)臂也(yě)能(néng)上、下擺(bǎi)動，如果間隙達到0.4～0.5mm，在本(běn)身(shēn)自重的影響下，将使鈎頭下降6～8mm。另外，操作臂(bì)勾(gōu)頭上部磨損嚴(yán)重也影響順利抽輥(gǔn)。

④換輥小車抽取勾頭勾不住操作臂勾頭的原因抽取勾頭機(jī)械裝置的上、下擺動距離大約15mm，它與操作臂勾(gōu)頭呈月牙型連接，接觸面積小。當操(cāo)作臂前端勾頭下(xià)沉時，小車(chē)勾頭與(yǔ)操作臂上的勾頭在垂直方向僅接觸5mm左右，直接導緻換輥時箱體抽不出來。

由于操作(zuò)臂的下沉，使機架上的油(yóu)氣潤滑油給油(yóu)嘴不能正确地插入(rù)油(yóu)氣潤滑(huá)嘴(zuǐ)中，或将單向(xiàng)閥芯卡死，或損壞閥芯定位銅環，造成油氣潤滑油輸送不(bú)暢，嚴重時使軸承(chéng)因缺油而燒熔。

3)在(zài)軸承座維護(hù)過程中，無論是上軸承座還是(shì)下軸承座它的下滑闆磨損(sǔn)的(de)都非常嚴重，而(ér)上滑闆磨損相對的要小。查(chá)其原因(yīn)可知：

其一，下滑闆直接與換輥小車軌道接觸，經過三段軌道接頭才能(néng)進入機架。如果軌道接頭出現高、低(dī)水(shuǐ)平差，滑闆經(jīng)過此處時(shí)會發生刮碰、松動、損傷滑闆。

其二，軌道磨損嚴重，粗糙度大，或軌道表面不清潔，都會加劇滑闆的磨損。

其三，軋制(zhì)過程中因(yīn)振動使滑闆上的緊固螺絲松(sōng)動，滑闆上的螺絲帽與軌道摩(mó)擦，換輥時将軌道劃傷。

4、改進的措施

1)我們将兩半卡(kǎ)環的兩(liǎng)個(gè)側面同時銑削平面鍵槽，銷軸的加工長度大于卡(kǎ)環寬度1～2mm，銷軸超出(chū)卡環斷面部分，采(cǎi)用鉚(mǎo)接或用手動工具修整成蘑菇(gū)頭狀。對已損壞的卡環則重新鑽孔，仍采用焊接工(gōng)藝(yì)修複，但在裝配卡(kǎ)環時我們有意将銷軸的大端面靠(kào)在内側，使之與軸承隔(gé)套(tào)(壓間環(huán))端面接觸，見圖3。

2)我們将(jiāng)操作臂和(hé)箱體(tǐ)上的2個M12×35的螺絲改成2個M16×35的螺絲，同時(shí)采用彈(dàn)簧墊圈防松。将操作臂沉孔直徑和深度也做相應的加工，上機試驗(yàn)軋制，使用效(xiào)果良好。針對操作臂上、下擺動，鈎頭(tóu)出現下沉現象，采取的措施是；在操作臂與箱體的緊固部(bù)分下面加上紫銅墊片，按照 間(jiān)隙的大小(xiǎo)，安裝不同厚度的墊片。使操作臂向上傾斜一個小角度，保證軸承箱上機之前狀态良好，操(cāo)作臂也不(bú)能(néng)上(shàng)、下擺動。但軋制(zhì)結束後換輥時，還是經常出(chū)現鈎頭下降，箱體(tǐ)抽不出來的現象。而且安裝的(de)墊片(piàn)也容(róng)易脫落，沒有(yǒu)從根本上解決問題。為此，我們又設計了操(cāo)作臂與箱體連接的加固裝置圖紙，加固裝置(zhì)部件(jiàn)加工後将其(qí)安裝(zhuāng)在了箱體上，具體的安裝步驟是；首先(xiān)找好操作臂與箱體的水平，安(ān)裝加固裝置。其(qí)次用塞規檢測操作臂與箱體的配(pèi)合間隙，安裝不(bú)同厚度的墊片。Z後緊(jǐn)固2個M16×35的(de)螺絲，操作臂(bì)改進後(hòu)的情況見圖2。

5、軸承座改(gǎi)進後的效果

1)卡環改進後(hòu)，其優點體現在：在裝配過(guò)程中(zhōng)不用挑選卡(kǎ)環(huán)的正、反面都能順利(lì)地裝配。避(bì)免了在軋(zhá)制過程中因焊口開焊造成(chéng)卡環脫落的(de)現象。有利于損壞卡環的快速(sù)修複、降低生産(chǎn)成本。

2)經一年多的使用，再也沒(méi)有出現操作臂螺絲折斷現象。操作臂加(jiā)固後經檢(jiǎn)查操作臂與箱體連接達到了設計預期目的，改進(jìn)的軸(zhóu)承箱上機軋制實驗(yàn)後，裝輥和(hé)抽輥順利(lì)正常，油氣潤滑油嘴連接正常。

3)提高軸承座上、下滑(huá)闆維護(hù)管理水平後，軋制(zhì)力偏(piān)差明顯降低。

6、結論

若使技術先進的、高精度的軋機充分發揮功效，就必須加大軋機維護保養的(de)力度(dù)，提高維護水平。認真(zhēn)研究、分析制約(yuē)軋機生産效率的起因，并(bìng)采取相應的措施加以(yǐ)改善，才能不斷滿足生産高精産品的需求。

（來源：本鋼技術）