汽輪機主油箱(xiāng)排煙(yān)風機主要給主油箱及各軸(zhóu)承形成微負壓狀态，以利于軸承回油，防止軸承油擋漏油。某電廠(chǎng)350MW機組因主油箱排煙風機原因，導緻(zhì)了個别軸承油擋向外滲油。本文針(zhēn)對此異常現(xiàn)象，對排油煙風機進行了治理，消除了軸承油擋漏油，取得了明顯的效果。

概述

某電廠發電機為空冷發電機，汽(qì)輪機型号為(wéi)C330/N350-17.75/0.981/540/540亞臨界、單軸、雙缸(gāng)、雙排汽、一(yī)次中間(jiān)再熱可調抽汽凝汽(qì)式汽輪機。每台機組整(zhěng)個軸系支承在6個軸承上，其中汽輪機4個(gè)，發電機2個(gè)。#1、#2軸承為可傾(qīng)瓦支持軸承(chéng)，#3、#4軸承(chéng)為橢圓支持軸承，推力軸承位于高(gāo)中壓轉子後端，為轉子和汽缸的相對死點，近期出現了#4機大機4-2、4-6軸(zhóu)承油檔處滲油嚴重的(de)情況，影響機組的(de)安全、經濟運行。為此，運行管理科技術人員進行認真(zhēn)分析，對可能存在的原因進(jìn)行逐一排查，并針對存在(zài)的原因進行(háng)整改，取得了明顯的效(xiào)果。

1、軸承(chéng)油擋滲(shèn)油現象：

汽輪機軸承油檔滲油現象有以下幾(jǐ)種：

⑴ 4-6軸承(chéng)外(wài)緣輕微甩油滴，造(zào)成軸承及周圍有(yǒu)污垢，漏油(yóu)靠近發電機勵磁系(xì)統容(róng)易引起火災。

⑵ 4-2軸承油擋出同樣存在滲油的問題，造成周圍有油(yóu)污，且4-2軸(zhóu)承靠近中壓後軸封處，此處溫度較高且地方狹窄，漏油不容(róng)易清理，極(jí)易發生火災事故。

2、軸(zhóu)承油擋漏油原因分析：

造成油檔(dàng)滲油的原因：

⑴ 軸承(chéng)油檔間隙(xì)調整不合适，超出廠(chǎng)家設(shè)計範圍，甚至軸承油檔損壞，導緻滲油。軸承固定外油檔是固定在軸承箱上，與軸承同心，可調整量小。而在軸運行時，其運行軌迹為橢圓形狀，橢(tuǒ)圓的長軸方向必然磨損油擋齒片，使得間隙變大(dà)，軸承箱内四處噴濺的透平油順着間(jiān)隙往外溢流。

⑵ 軸承箱内負壓較小或者形成正壓，導緻油氣向外噴射，凝結成(chéng)油滴。經過(guò)技術人員長時間的觀察，發現外油檔處存在的(de)輕微滲油現象可能不(bú)是滲油，而(ér)是冒出的油煙凝結成(chéng)油(yóu)滴。因(yīn)為油煙是軸與軸承摩擦生熱使潤滑油産(chǎn)生的，其比重較輕，自然留在軸承(chéng)箱的上部空間(jiān)，若軸承座有負壓，便可以随着回油管返回主油箱，但現在軸(zhóu)承座内負壓太小，使得滞留的(de)油煙密(mì)度(dù)越來越大，當壓(yā)力達(dá)到一定值時，必(bì)然從間隙處往外冒出。

3、對策措施(shī)：

針對以上原(yuán)因分析，采取下列措施(shī)。

⑴ 利用停運機(jī)會對軸承油檔進行檢查，是否存在間隙變大(dà)的情況，及時(shí)根據廠家要求進(jìn)行重新調整。此項工作需(xū)機組停運後執行。

⑵ 對主油箱(xiāng)的排煙風機系統(tǒng)進行排查，通過現場查看#4機排煙風機入口壓力為-1.4KPa，較其(qí)他機(jī)組偏低，排(pái)煙風機出力不足(zú)，于(yú)是在01月30日安排啟動備用排煙風機，經啟動備用風機後，軸承油擋滲油現象減少，說明本台(tái)機組油擋漏(lòu)油是由于排煙風機出力所引起。具體數據對比(bǐ)如下：

進一步對排油煙風機進行檢查，發(fā)現排煙風機出口平衡管道發熱，判(pàn)斷可能排煙風機出口平衡管道逆止門裝反，造成排煙風機出力(lì)降低，排煙風機入口負壓(yā)降低，導緻軸承(chéng)油煙不能及時排走，經油擋漏出。我廠#1機組存在同樣(yàng)問題，需利用停運機會對排煙風(fēng)機出口平衡管道解體後(hòu)檢查。現機組保持兩台排煙風機運行(háng)軸承甩油現象消失。

4、總結

通過對(duì)#4機組個别軸(zhóu)承油擋滲油進行(háng)分(fèn)析、治理，發現軸承油擋漏油是由于排煙風機入口負壓低導緻，排煙風機入口負壓低是由于出口(kǒu)平衡(héng)管逆止闆裝反所緻，待機(jī)組(zǔ)停運後将逆止闆調回即可，解決了軸承油擋漏(lòu)油問題。

（來(lái)源：鷹眼研究）