軸承會沿(yán)外(wài)圈(quān)或内(nèi)圈(quān)橫(héng)截面(miàn)斷裂有(yǒu)三方面(miàn)的原(yuán)因：

1、軸承内圈或外圈配合過松，軸承在轉(zhuǎn)動過程中(zhōng)内圈或外圈有蠕動(dòng)現象，蠕動變形(xíng)會使軸承沿截(jié)面方向産(chǎn)生疲勞（伴(bàn)随(suí)噪(zào)音産生），疲勞(láo)一(yī)定時(shí)間會産生裂紋(wén)，最終導緻斷裂(liè)。

2、軸承内圈配合(hé)過緊，導緻軸承(chéng)内圈(quān)沿(yán)圓周方(fāng)向拉應力過大(dà)，當軸(zhóu)承在旋轉(zhuǎn)情況下，在(zài)有(yǒu)外(wài)部沖擊力作用(yòng)（或多或(huò)少不可避免(miǎn)）下導緻局(jú)部應力集中疊(dié)加。使(shǐ)軸承産生裂紋（伴(bàn)随噪音産生(shēng)），經(jīng)進一步(bù)擴展最終(zhōng)導緻(zhì)斷裂。

3、動平衡不(bú)好。由于動平衡不好導緻軸承(chéng)偏重(zhòng)端(duān)橫(héng)截表(biǎo)面的(de)一個局部(bù)區域循環應力(lì)最大，此處(chù)疲勞(láo)最快（伴随噪音産生），疲勞一定(dìng)時間會産(chǎn)生裂(liè)紋，最終(zhōng)導緻斷(duàn)裂。

來源：煤(méi)化(huà)工聯盟

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