來源：水泥學堂

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一(yī)、技(jì)術參數

規格：SCD1000×130.215mm

結構形式：雙鍊布置

料盤寬度：1000mm

提升高度：54800mm

水平投影長度：130215mm

傾角：29°

傾角彎弧半徑：R=20000mm

速(sù)度：≤0.30m/s

節距：250mm

生産能力：250 t/h（正常） 最大：360 t/h

主電機型号：Y2-280M-4

功率：90kw

輸送物料：水泥熟料

減(jiǎn)速機：型号M4PSF90

額定功率：89.5KW

液(yè)力偶合器(qì)：型号 YOX500

二(èr)、設備(bèi)概況及工作原理

本輸送機是能夠(gòu)同時(shí)進行(háng)水平和傾斜輸送的連續設備(bèi)，适合于輸送粒徑為50mm左右的幹燥粒(lì)狀物料(最大粒度超過150mm)，被輸送物料(liào)的溫度宜在200℃以下，最高不得超過250℃。其輸送線路首先是水平運行，接(jiē)着沿半徑為R=20000mm的圓弧轉過29°角，然後沿29°角度方向(xiàng)向上運行。

本輸送機有以下幾部分組成：1、傳動裝置；2、頭部裝置(zhì)；3、尾部裝置；4、運行部件(jiàn)；5、加(jiā)油(yóu)裝置；6、事故報警停車裝(zhuāng)置；7、支架軌道(dào)及安全(quán)網。

1、傳動裝置

傳動裝置(zhì)由電動機、液力偶合器、減速器、聯軸器、逆止器組成。

為了防止輸送機(jī)因故停車時(shí)發生倒轉(zhuǎn)現象，在減速器(qì)低速軸(zhóu)的另一端裝有滾柱逆止器;同時，為了防止啟動和工作過程中電動機過載在(zài)電動(dòng)機和減(jiǎn)速器之(zhī)間裝設了液力偶合器。

特别提(tí)示：(1)在設備(bèi)試運轉前，将液(yè)力偶合器和減速機的連接(jiē)拆開，通電确定電機運轉(zhuǎn)方向是否與(yǔ)圖紙規定的(de)方向一緻，如果不一緻請修正。(2)如果電機運轉方向與圖紙規定的方向不一緻而強行開機，則會将減速機的(de)内置(zhì)逆止器損壞。

傳動裝置組裝後，要進行單體試運轉，首先向液力偶合器及減速器(qì)中注油，然後人工盤(pán)車轉動，認為沒(méi)有什麼卡(kǎ)阻現象後，再進行通電試(shì)運轉(注意切勿将電源接(jiē)反)，時運轉時間3個小時，如無異常，切除電源，放出液力偶合器及減速器中的油後即可待包裝。

2、頭部(bù)裝置

頭部裝置由頭(tóu)部箱體、頭蓋、主軸及鍊輪等組成，兩個鍊輪(lún)裝在主軸上由一對雙列向心球面(miàn)滾子軸承支承，座落在頭部箱體上。由于鍊輪齒易磨損，因此，為了便于(yú)檢修更換，特将鍊輪分為輪體及齒(chǐ)圈兩部分，齒圈部分又分為5個扇形齒塊(kuài)，每個齒塊用5個螺栓與輪體連接，這樣在更換齒(chǐ)塊時，就避免(miǎn)了必(bì)須拆下軸承和整(zhěng)個鍊輪的麻煩。主軸的軸承(chéng)采用迷宮密封，在軸承座上裝有油杯，定期對軸承(chéng)加油潤(rùn)滑(huá)。箱體上設有三個檢查門，以便(biàn)觀察機器的運轉情況。頭蓋上方設(shè)有與(yǔ)收塵管道連接的(de)法蘭，通過本系統(tǒng)的收塵設備，對(duì)卸料時(shí)揚起的灰塵進(jìn)行收，以改善工作環境。頭部箱體的側闆上裝有安(ān)裝軌道的拖架。拖架與箱體用螺栓聯(lián)接，軌道于現場接(jiē)在托架(jià)上。

3、 尾部裝置

尾部裝置由(yóu)尾架，尾輪軸，尾部鍊輪，張緊裝置，活(huó)動軌道等零件部(bù)件組成，另有接近開關裝于尾部(bù)，用于監控轉速。一對鍊輪(lún)裝在尾輪軸上，鍊輪的結構與(yǔ)頭部驅動鍊輪基本一樣，隻是齒圈部分分為三塊而已。尾輪(lún)軸兩端由(yóu)一對(duì)雙列向心球面滾子軸(zhóu)承支承，軸承座安裝在尾架的導(dǎo)軌上。張緊(jǐn)裝置由一對壓縮(suō)彈簧(huáng)和兩個梯形螺紋(wén)的螺杆及其附件等組成。螺杆(gǎn)穿過彈簧一端鉸接(jiē)在軸承座上，另一端插在尾架(jià)上固定的支座孔内，彈簧兩端(duān)有支(zhī)承，彈簧的變形量大小由螺(luó)母(mǔ)調整，當彈簧被壓縮(suō)時，其(qí)壓縮反力經螺母、螺杆傳至軸承座，從而使軸承座沿導軌移動，達到張緊的目的，張緊力的大(dà)小由彈簧壓縮量(liàng)的大小 來決定。該裝置除了(le)調節張緊力的大小外(wài)，當運(yùn)行部件在運行(háng)中受到卡阻時，張緊裝置還可以起到緩(huǎn)沖和保護鍊條的作用。當鍊(liàn)條的鍊節奔離尾部與(yǔ)鍊(liàn)輪脫開(kāi)後，料槽兩側的滾輪(lún)應(yīng)當進入活動軌道以承托運行部分。活(huó)動軌道就(jiù)是尾部固定軌道端部至尾部鍊輪之間的一(yī)端軌道，它的一端固定于(yú)尾部鍊輪軸的軸承(chéng)座上，另一端插在兩(liǎng)條間距為31mm的導軌之間，導軌通過螺(luó)栓和鋼闆聯接在尾部固(gù)定(dìng)導(dǎo)軌的端部，當活動(dòng)軌道随着軸承前後移(yí)動時，其另一(yī)端(duān)則在兩條導軌的間隙内來回(huí)抽動，以保(bǎo)證滾輪平穩地過渡到固(gù)定軌道上去(qù)。

4、運行部件

運行部件由料槽、擋闆、鍊條、滾輪等四部分組成，料槽是由鋼闆焊接而成(chéng)槽狀，料槽兩端的寬度不等，以便相鄰兩(liǎng)料槽側闆之間相互疊合，不緻使每個料槽在越過鍊輪時與其相臨料槽在側面分開，料槽中間設有擋料闆，以阻止在爬坡時物料下滑。

料(liào)槽(cáo)底部的兩側，每隔1m裝有一對(duì)滾輪，以承托運(yùn)行部件(jiàn)沿軌道運行。滾輪是(shì)通過小軸(zhóu)裝在料槽上的，滾輪與小軸之間用一對帶防塵(chén)蓋(gài)的單列向(xiàng)心球軸承支承，小軸的(de)另(lìng)一端伸入料槽底部的U形架(jià)的孔中(zhōng)，并用螺栓定位，以免軸在孔内轉動。滾輪(lún)的裡側有氈 圈密(mì)封，外側用壓蓋密封，壓蓋上有油嘴，可注入潤滑油對軸承進行潤(rùn)滑。鍊條由多個鍊(liàn)節(節距P=250mm)組成，每個鍊節又由鍊闆、銷軸、軸套，另一(yī)端為小孔，銷(xiāo)套的兩端組成。鍊闆摸鍛成~型，其一端為大孔(kǒng)分别與兩塊鍊闆的大孔壓配合，銷軸穿過銷套，其兩端(duān)則分别與另外兩塊鍊闆的小孔壓配合，鍊闆首尾相接便組成鍊條。鍊闆的頂面鑽有螺栓孔以便将料槽用螺栓固定在(zài)鍊條上。

5、加油裝置

為(wéi)了使運行(háng)中的鍊(liàn)條在鉸鍊處轉動靈活，減少磨損，延長使用壽命，本(běn)機設計了供鍊條(tiáo)鉸鍊潤滑的加油裝(zhuāng)置。該裝置為一個大約能盛45Kg潤滑油(yóu)的容器，容器的下面裝有油管，通過旋塞調節油的流量。油管(guǎn)有四個滴油嘴，每個(gè)滴油嘴以每分鐘18-19滴的速度供油，對下面(miàn)的鍊條鉸鍊進行潤滑。加油裝置可(kě)根據現場情況安裝在便于加油和(hé)調(diào)節滴油量的支架的橫梁上(shàng)。

6、事故報警停車裝置

本輸送機裝有兩種(zhǒng)事故報警停車裝置，即沿輸送機兩(liǎng)側裝設的拉繩開關和設(shè)在輸送(sòng)機(jī)尾部的接近開(kāi)關，前者便于現場工(gōng)人處理急事故停車之用;後者用于(yú)輸送機運(yùn)行部件，因某種原因卡住等故障發(fā)生時自(zì)動停車報警之用。

接近開關工作原理如下:接近開關安裝在輸送機尾(wěi)輪軸承端蓋上，裝有感應片的尾輪軸轉動時，觸(chù)發接(jiē)近開關，産生脈(mò)沖系列，傳送到計算機系(xì)統，當來自接近開關的脈沖系列低于尾輪軸正常轉速(其轉速随設備定)的設定值區間時，計算(suàn)機系統控(kòng)制設備自動停車，計算機控制系統的設定應避開馬達和傳動裝置的開啟時間，即在設備開啟時間内，接近開(kāi)關不起作用。

7、支(zhī)架、軌道及安全網

運行部件(jiàn)在(zài)輸送(sòng)機的中間(jiān)區段(duàn)(除頭部、尾部外)是通過軌道被(bèi)承拖在一個個門式支假上的，每(měi)個支架相距一般為(wéi)3000mm，其(qí)底部支腳焊在(zài)基礎的預(yù)埋鋼闆上，支架的上部和中部裝有拖架，軌道(dào)焊在此拖架上。各段(duàn)鋼軌的接頭處用魚尾闆(pǎn)和螺(luó)栓聯接，每個接頭處留有6mm的間隙。在(zài)改變輸送機輸送(sòng)方 向的(de)圓弧段處設有上護軌，以防止鍊條張力過大時，使運行(háng)部件(jiàn)在該段(duàn)軌道上浮起(qǐ)。為了保證現場巡檢工人的安全，沿整條輸送機方向(xiàng)的兩側布有安全(quán)網，安全網懸挂在支架上。

綜上所述，本輸送機的工作(zuò)過程是這樣的:足(zú)夠長的運行部(bù)件繞過頭，尾部鍊輪，對接形成一個(gè)封閉鍊，料槽底部的鍊條與頭尾鍊輪齧合，料槽側面的(de)滾輪在(zài)中間(jiān)往返段内分别擔在上(shàng)下軌道上，當電動機的動力由齒輪(lún)箱傳遞給頭輪軸(zhóu)時，其驅動鍊輪則(zé)帶動運行部件做循(xún)環運動，滾輪承托鍊條及料槽(cáo)在軌道上随之滾動(dòng)，這樣，裝在料槽中的物料随着運行(háng)部件的運行，被輸(shū)送到頭(tóu)部卸出。物料一般(bān)從(cóng)尾部加入，但亦可根據工藝要求在輸送機的中間任意加入。

三、輸送機的現場安(ān)裝

1、安裝前的準備

安(ān)裝前要對各(gè)零件進行清理，校(xiào)正和修補(運輸過程中造成的損傷(shāng)及變形)。清除安裝場地内的各種雜物，并疏通安裝現場的道路，做(zuò)好一切準備工作。

2、輸送機的定位

借助必要的儀器和工具，确定輸送機縱向(xiàng)中心線及各部件與輸送機縱向中心線相關(guān)的坐标位置，并在基礎地面上做出标記劃線，以便進行各零(líng)部件的安裝。

3、輸送機的安裝

在(zài)進行輸送機安(ān)裝的時候(hòu)，根據現場情況，可以從頭到(dào)尾或從(cóng)尾到頭的順序(xù)安裝。實踐證明，以從尾到頭安裝更為合理，本書所叙(xù)即基于此。

4、尾部裝置的安裝

尾部裝(zhuāng)置是作為(wéi)一個整(zhěng)體在制造廠組裝的，首先将地腳螺(luó)栓穿在尾架的地腳螺栓孔内并用螺母吊住。再将尾部裝置放在它的基礎上，然後将(jiāng)尾部裝置進行嚴格(gé)的找正，要(yào)求:1)尾輪軸(zhóu)的水平允差不得大于0.5mm/m，2)尾輪軸線必須與輸送(sòng)機中(zhōng)心線垂直，在每米長度上允差不得大于1mm，3)尾部裝置的兩個鍊(liàn)輪對輸送機的中心線對稱度公差不(bú)得大于1mm。

找正完畢，調整螺栓并進行二次澆灌，待混凝土完全凝固後，再将地腳(jiǎo)螺栓上的螺母擰緊。

5、支架(jià)的安裝

支架的安裝由尾部水平段開始，安裝(zhuāng)前必須對每件支架進行認真的檢查，是否在運輸途中變形或損壞，如出現彎、扭曲等(děng)變(biàn)形現象，應認真進(jìn)行矯正。

參照本設備安裝圖将各支(zhī)架按照編号及圖号各就各位，安裝(zhuāng)要求:1)支架中(zhōng)心線對輸送機中(zhōng)心線的偏移量不得超過2mm，2)支架門框所在(zài)平面對輸送機中心線的垂直公差(chà)不得大于2mm，3)支架兩支腿對安裝平面(水平面及(jí)a傾斜面)必須垂直，其垂(chuí)直度公差不許超過(guò)2mm。支架按上述公差(chà)要求調整好後(hòu)與基礎上的予埋地腳闆焊接，彎段及傾斜段支架之間的所有支撐一槽鋼均在軌道安裝調整後進行焊(hàn)接。

6、軌道的安裝

鋼軌(guǐ)安(ān)裝首先要細緻檢查，如有彎曲變(biàn)形等一定要(yào)矯直，保證直線度允差(chà)不得(dé)大于1mm/m。每根軌道全長上不(bú)超過3mm。軌道的鋪設從尾部開始，按軌道上(shàng)的編号及圖号參照(zhào)本設備安裝圖，将軌道各(gè)就各位，置于支托角(jiǎo)鋼上。每兩段軌道的接(jiē)頭處用兩塊魚尾(wěi)闆搭接夾住并用螺栓把緊(注意:螺母要放在軌道(dào)的(de)外側)。支托角鋼與支架用螺栓聯(lián)接，支架與(yǔ)支托角鋼上的螺栓孔均為長孔，支架(jià)上的長孔為豎直(zhí)方向，用以調節軌道的高低，角鋼上的(de)長孔為(wéi)水平方向，以解決軌(guǐ)道因收縮或膨脹長(zhǎng)度變化造成支架(jià)歪斜問題。

軌道安裝的要求為:

1)軌道接頭處的間隙為6mm，水平 錯位不大于1mm，高低差不大(dà)于0.5mm，且高低要沿滾輪(lún)運行方向(xiàng)有高到低。

2)兩條(tiáo)并列軌道的軌距偏差不大于(yú)2mm，同一(yī)截面上(垂直于輸送機中心線截面)兩條(tiáo)并列軌道面高度(dù)差不大于1mm。

3)兩條并(bìng)列軌道應對稱分布在輸送機中心(xīn)線兩側，對(duì)稱度公差(chà)不大于1mm。

4)沿軌道(dào)長度上标高(gāo)允差不超過1/1000，全長上不得超過5mm。

搭接在頭部箱體上的四條軌道要待頭部裝置安裝後再進行(háng)鋪設。

軌道安裝好後一并進行焊接(jiē)，将鋼軌焊在托架上，将托架下面的(de)扁鋼一側與托架靠緊，将另一側與支架焊牢。

7、彎段護軌的安裝

安裝前先将分段(duàn)運輸(shū)的護軌按護軌圖焊接好，并檢查尺寸，如(rú)有彎扭變形，必須矯正。在(zài)焊接前設法将護軌(guǐ)支撐(chēng)或懸吊就位，并進(jìn)行調整，要求:

1)兩條并列護軌(guǐ)的内(nèi)側距離及偏差(chà)為1mm。

2)兩條并列護軌對(duì)輸送機中心線的對稱度公差不大于2mm。

3)與滾輪軌道(上護軌與上軌(guǐ)道距離，下護軌與下軌道距離)的距離為2mm。

調(diào)整好後擁護軌聯接架聯接(jiē)護軌及鋼軌，首先點焊中間及兩頭的護軌聯接(jiē)架，然後撤去護軌的支撐或懸吊。校核上述尺寸，合格後，畫(huà)線定出每個聯接架(jià)的位(wèi)置，最後對稱、間隔地逐一把所有聯接架與軌道和護(hù)軌焊牢。至此，所有軌道全部安裝完畢，彎段及傾斜段(duàn)各支(zhī)架間的支撐便可焊接。

8、頭部裝(zhuāng)置的安裝

将制造廠組裝好的頭部裝置整體安裝(為了測量方便，将頭(tóu)蓋拆除)。首先，将地腳螺栓穿在箱體(tǐ)的地腳(jiǎo)螺栓孔内，并用螺母吊住，然(rán)後将頭部吊放在基(jī)礎上并進行調(diào)整，要求:

1)頭輪軸的水平允差不得大于0.5mm/m;

2)頭輪中心線必須與輸送機中心(xīn)線垂直，其允差不得大于1mm/m;

3)兩個鍊輪對輸送機中心線的(de)對稱度公(gōng)差不得大于1mm。

找正完畢，調整螺栓(shuān)并進行二次澆灌，待混凝(níng)土完全(quán)凝固後，再(zài)将地腳螺栓上的螺母擰緊。

9、運行部件的安裝

檢查(chá)運行部件，特别是料(liào)槽、擋闆，如有變形損壞，必須整形矯正。首先将兩條鍊條并列擺(bǎi)平(在制造廠已組裝好(hǎo)的鍊條，每條長2m)，然後(hòu)将料槽放在鍊條上，使料(liào)槽底部的四個孔，分别對準下部兩條鍊條上(shàng)的四(sì)個孔，再放置擋闆(pǎn)最(zuì)後用螺栓将鍊條、料槽及擋闆(pǎn)一并聯接好(hǎo)。

運行部件的安裝要從尾部開始。首先(xiān)鋪設輔助軌道;從尾(wěi)部的下軌道的(de)端部用鋼軌或其(qí)它型材接出一段呈斜坡直至地面的軌道，然後将一(yī)組運行部件，料(liào)槽向下吊放在輔助(zhù)軌道上，再将料槽左右兩邊的滾輪安裝(zhuāng)好，要求:

1)左右對稱的兩個滾輪對兩根鍊條的(de)對(duì)稱中(zhōng)心要對稱布置，其對稱度公差為2mm。

2)要保證滾輪(lún)距(jù)尺寸

尺寸(cùn)調好後(hòu)，用(yòng)螺栓将小軸與料槽下部的U型架(jià)固定，最(zuì)後用鋼絲(sī)繩和吊鈎将(jiāng)鍊條向頭部方向牽引，待輔助軌道騰出足夠的位置時，再(zài)吊放一組運行部件，待滾輪安(ān)裝(zhuāng)後，便可聯接兩組運行(háng)的鍊條。

10、傳動裝置的安裝(zhuāng)

在(zài)傳動底(dǐ)座的地腳孔内(nèi)穿入地腳螺栓(shuān),并旋入螺(luó)母吊住螺栓,然後将(jiāng)傳動裝置整體吊裝在基(jī)礎上,再以安裝好的頭部鍊輪中心線為基準(zhǔn)調整傳動置。減速器(qì)低速軸與頭輪聯軸(zhóu)器之間留有10mm間隙，按照聯軸器的安裝(zhuāng)要(yào)求說明進行調整。底座的位置定好後，調整螺栓并進行二次澆灌，待(dài)混凝土完全凝固，再将傳動裝置固定。連接減速器低速舟與頭輪軸聯軸器。

11、鍊條的(de)張緊

運行部件安裝完(wán)畢，清除輸送機及其(qí)附近的(de)雜物(wù)，确認運行部件(jiàn)運行時無任何碰撞可能後，人工盤車，轉動頭輪，使鍊條移(yí)動，将鍊條拉直，當鍊條(tiáo)轉過一周後，用調節彈簧的壓(yā)縮量大小來調整尾部鍊(liàn)輪(lún)軸的水平面内的位置，對鍊條進行張緊。張緊力的大小，由彈簧的壓縮變(biàn)形來決定，彈簧的壓縮變形量越大，張緊力也越大，反之張緊力則越小，但無論如何調整，尾輪(lún)軸與輸送機中心線必須保(bǎo)持垂直，空車時，張緊力的大小在下述情況時認為(wéi)合适(shì):1)尾部的回程段(duàn)進入鍊輪齧合前的2-3個滾(gǔn)輪，從軌道(dào)上擡(tái)起(與軌道之間形成(chéng)間(jiān)隙);2)在凹弧段内，滾輪在(zài)軌道上略(luè)有擡起。

12、防塵罩的安裝及(jí)入料口、回灰口、收塵口的開設防塵罩在安裝(zhuāng)前，要按工藝要求開設入料口，回灰口及收塵口，進料口(kǒu)的開設位置應與尾部中心至(zhì)少相距2500mm，并要求進料口及其上端(duān)的進料瘤子中心線與(yǔ)輸送機縱(zòng)向中心線處于同一垂直(zhí)平(píng)面内見圖，以防(fáng)止(zhǐ)物料在槽(cáo)内發生偏(piān)料現(xiàn)象，是輸送機(jī)滾(gǔn)輪在運行(háng)過程中偏向(xiàng)一邊。防塵罩(zhào)做為(wéi)整體用螺栓(shuān)聯接在高支架上，如果因加(jiā)工公差，是(shì)放塵罩的側耳與支架側面接觸不好，應加墊塞緊，以免輸送(sòng)機運行時，造成松動。防塵罩裝(zhuāng)好後(hòu)，檢查橡膠闆的内(nèi)側，且保(bǎo)證運行部件在(zài)運行時不(bú)發生牽挂現象。

下操作規則:

1、在設備(bèi)啟(qǐ)動之前必須進行仔細檢查(chá)，檢查輸送機線(xiàn)路附近是(shì)否有障礙物，尤其(qí)要檢查運行部件(jiàn)是否完好(hǎo):鍊闆、銷(xiāo)軸、軸套是否有斷裂和損壞，料槽(cáo)有無變形及裂口，滾(gǔn)輪有無(wú)嚴重摸損(sǔn)或裂紋，螺栓有無(wú)松動或丢掉，如果檢查合格(gé)，便可與本設備的前後相(xiàng)聯接的設備操作人員(yuán)取得聯系，待各處均已準(zhǔn)備就緒，即可開動。

2、開車順序:

a.響鈴告警:以便設備附近的人離開設備。

b.開動有(yǒu)關受料設備或其(qí)他裝置(如與之相連的收塵器等)。

c.開動本台輸送機。

d.開(kāi)動供料設備。

3、停車

a.通知輸送機的上(shàng)遊設備停止供料(liào)。

b.把輸送機料槽内的物料全部卸出。

c.停車。

輸送機日常維修和保(bǎo)養

為了是輸送機連續安全運轉，必須對整(zhěng)台設備進行經常的維修和保養，對容易磨(mó)損的部件要及時更換，這裡說的保養，主要是對設備的定期檢查和潤滑。

1、設(shè)備的(de)檢查和潤(rùn)滑

對設備的(de)定期檢查和潤滑項目(mù)詳見下面的明細表。表中(zhōng)所指的時間間隔，是基于(yú)每天連續正常工作24小時的(de)情況來說的(de)。當環境溫度較(jiào)高(超過50℃)，粉塵特别大時，其(qí)時間間隔可相應縮短些。另一方面，在設備運行的(de)最初階段，以及對那(nà)些已經磨損但還沒有更換的零件，也應增加檢查的次(cì)數。

2、設備的維護(hù)和檢修

鍊輪是整個設備的最易磨損件，應進行經常的(de)檢查。一旦鍊輪(lún)輪齒(chǐ)的淬硬層被磨損以後，必須将兩個鍊輪(lún)的齒塊同時更換。如果不及時更換，鍊條的“挂鈎效應”(即鍊條與鍊(liàn)輪齧合後不易脫開)不僅(jǐn)非常明顯，而且還會引起鍊條顫動，加劇鍊條的磨損。

更換(huàn)鍊輪(lún)的齒塊可以不用拆(chāi)下鍊條。為了(le)更換方便起見(jiàn)，頭尾鍊輪的輪齒均為分離式齒塊。更換(huàn)齒塊可在鍊(liàn)輪包角以外的那個角度空間(jiān)進行，齒(chǐ)塊在這個位置不參與(yǔ)工(gōng)作。将第一個齒塊更換以(yǐ)後，鍊輪旋轉一個(gè)角度，再更換第二(èr)塊，依次類推，即(jí)可(kě)更換所有鍊輪齒(chǐ)塊。必須注意，在更換齒塊的時候，一(yī)定要同時更換(huàn)相應的緊固件。而且(qiě)必須使用力(lì)矩扳(bān)手，頭部、尾部每個(gè)螺栓的扭緊力矩(jǔ)分别為(wéi)1080N.m、630N.m。

當滾輪的運行表面磨損，或者軸承(chéng)損壞，則必(bì)須更換滾輪，在(zài)水平段的下軌道上(shàng)更換滾輪最為方便(biàn)。牽引件是輸送機易損件。要經常(cháng)檢查鍊闆是否有(yǒu)裂紋，是否與銷軸或銷套有脫開現(xiàn)象，檢查銷套是(shì)否有嚴重磨損，當淬(cuì)硬層磨掉後，鍊條(tiáo)必(bì)須更換，更換的(de)方法是兩條鍊要同時換下來，裝上(shàng)新的鍊條(tiáo)，料槽的底闆、側闆如有裂紋、破損、變形等亦需進行更換。輸(shū)送(sòng)機鍊條的張緊程(chéng)度(dù)是否合适，是輸送機運(yùn)轉性能的一個主要因素。在直線段，如(rú)果鍊條(tiáo)鉸接處(銷軸、銷套處)有折彎現象或在接近尾部時，滾(gǔn)輪在下軌道上(shàng)沒有擡起，則說明鍊(liàn)條張(zhāng)緊力不夠，應調(diào)節張緊螺栓，是尾輪(lún)向後移動，在負載運轉時，如果圓弧段出現滾(gǔn)輪從(cóng)軌道上擡起現(xiàn)象，則說明張緊力過大，應調節張緊螺栓尾輪向前移(yí)動。在調節時，一定(dìng)要注意務必使尾輪軸處于與輸送機中心線垂直(zhí)狀(zhuàng)态，避免鍊條(tiáo)偏斜一邊。

四、輸送機日常巡檢要求

運轉前的檢查(chá)

1、檢查輸送機軌道是否有障礙物，尤其要檢查軌道(dào)有無變形。

2、鍊闆(pǎn)、銷軸、軸套是否斷裂和損壞。

3、料(liào)槽有無變形及裂口，滾輪有無嚴重磨損或裂紋。

4、螺栓有(yǒu)無松動或脫落。

5、各處有無(wú)開焊 。

6、尾部(bù)張緊是否(fǒu)合适，頭部下料是否堵塞，傳動聯接(jiē)是否正常。

運行中檢查(chá)

1、電機、齒輪、液力偶合器(qì)運行情況及潤滑情(qíng)況(kuàng)。

2、頭(tóu)、尾輪軸軸承的(de)聲音、溫度(dù)、密封情況，導軌潤滑情況。

3、頭、尾鍊輪輪齒(chǐ)磨損情況(kuàng)，鎖輪松緊情況、輪體(tǐ)焊縫完好情況。

4、料槽螺栓是否(fǒu)松動、料槽是否變形(xíng)及鋼闆開(kāi)裂。

5、鍊條鉸接處是否磨損、張緊(jǐn)程度。

6、滾輪磨損及潤滑情況、軸承密封(fēng)情況。

7、軌道、護軌磨(mó)損情況。

五、日常維護、保養及(jí)常見故障處理

1、 對容易磨損的部(bù)件要及時更換。

2、 加強檢查與潤滑工(gōng)作。

3、日常維護及(jí)效果(guǒ)

1)經常檢查電動機及減速器的運行聲音、溫度、電流和振動，如有異常變(biàn)化應及時予以排除。

2)經(jīng)常檢查(chá)液力偶合器結合面、軸端是否有滲油(yóu)現象，如有(yǒu)應及時更換密封圈。工作油液要按規定(dìng)加入(rù)，充液量過多，運轉(zhuǎn)時(shí)會引起(qǐ)溫升，産生壓力使液力(lì)偶合器損壞、易熔塞噴油；充液量不足(zú)，會使軸承得不到充分的潤滑而縮短壽命，且使主機達不到(dào)額定轉速，仍會産生溫升使易熔塞噴油(yóu)而導緻拉鍊機停機(jī)。

3)要經常(cháng)檢查滾輪支架是否開焊。對于同一側(cè)連續兩個(gè)滾輪開焊要特(tè)别注意，必(bì)要時停窯(yáo)處理。若發現個别滾輪支座輕(qīng)微開(kāi)焊，可在不停窯情況下處理，但時間不得超過10min，否則篦冷(lěng)機篦下(xià)壓力過高，會導緻篦床壓(yā)死而不得已停窯，造(zào)成被動。

通過一年來的運行(háng)，拉鍊機(jī)基(jī)本平穩，再(zài)沒有發生掉軌事故(gù)，從而确保了窯的連續穩定運行。

4、常見(jiàn)故障處(chù)理