王建友　陳豔芬(Fen)

噴[Pen]油泵是[Shi]柴油機燃[Ran]油供給系統的重要(Yao)部件。噴(Pen)油泵将産生(Sheng)的高壓柴油[You]，按(An)柴油機的[De]工作順序、負(Fu)荷[He]大小，定(Ding)時、定量、均勻(Yun)地通過噴油器[Qi]供給(Gei)各氣缸。噴油泵被視(Shi)為柴[Chai]油發動機的[De]“心(Xin)髒”部件，它一旦[Dan]出問[Wen]題會使整個柴油機工作失常。

現将(Jiang)柴油機噴油[You]泵供油(You)時間[Jian]的調整及常見故障排除[Chu]方法叙述如下，供柴油機維修人員參(Can)考。

一、噴油泵(Beng)供油不均

1.噴油泵供油不[Bu]均勻的原因

（1）各分泵柱塞與[Yu]套筒磨損不一緻。（2）有的柱塞黏住或其彈簧折斷[Duan]或彈(Dan)力不足。（3）有的調節齒[Chi]圈或(Huo)調解叉的[De]固定螺釘松脫或調節齒圈與齒杆[Gan]或調解叉與調節臂磨損不均(Jun)而不一(Yi)緻。（4）出油(You)閥偶件(Jian)磨損嚴重[Zhong]或彈簧折斷。（5）噴油泵凸輪與(Yu)滾輪體不均勻地磨損。（6）滾輪體調[Diao]整螺釘(Ding)調整不當或松動。（7）機(Ji)件故障引起的[De]供油不均勻。機車經長期使用，由于噴油泵驅(Qu)動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨(Mo)損、側隙增大，也會影[Ying]響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因[Yin]頻繁振動或(Huo)擰緊[Jin]力不夠(Gou)的滲漏，以及(Ji)擰緊力過(Guo)大(Da)使接頭金屬(Shu)脫落并堵塞[Sai]油[You]管，同樣會引起各缸[Gang]供[Gong]油量的不均勻。

另(Ling)外，在噴(Pen)油泵和調速(Su)器彈簧中，其(Qi)中受力較(Jiao)強(Qiang)、變形[Xing]較大、工作頻率(Lü)較高的當屬柱塞彈簧。所以其(Qi)折斷頻率也較高。輕者噴[Pen]油量減少(Shao)、各[Ge]缸噴油量不(Bu)均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開(Kai)始時(Shi)間延遲；重者供[Gong]油間斷甚至不能供油。

2.故障診斷與(Yu)排除方法

（1）在柴油機運轉[Zhuan]時，可采用逐缸斷油[You]試驗。當(Dang)某缸斷[Duan]油時，若柴油機轉速明顯(Xian)降(Jiang)低，黑煙減[Jian]少，敲擊聲變弱或消失，說(Shuo)明該缸供油量過多。若[Ruo]柴(Chai)油機轉速無(Wu)變化[Hua]或變化甚(Shen)小，說明該缸供油量少[Shao]。找出有(You)故障的單缸後再進一步查明故障原因。（2）打開噴油泵側(Ce)蓋，檢查該缸分泵柱塞是[Shi]否黏住、彈簧(Huang)是否折[She]斷，調節齒圈或調解叉固定[Ding]螺[Luo]釘是(Shi)否松脫、滾[Gun]輪體調整螺釘是否松動。（3）若上述均[Jun]無問題，則應拆[Chai]下噴油泵，檢查[Cha]柱塞偶(Ou)件、調節齒圈與齒杆或調解叉與調節臂的配合間(Jian)隙以及凸輪軸與滾輪體等磨損[Sun]情況，并進行檢修與(Yu)調試。

二、噴(Pen)油泵不噴(Pen)油或噴油量不足

1.故障原因[Yin]

（1）噴油泵凸輪軸斷裂或(Huo)聯軸節主動盤或[Huo]被動盤連接[Jie]鍵損(Sun)壞。（2）供油齒杆卡死，使柱塞不能(Neng)轉動或轉動[Dong]量過小。（3）油量[Liang]調節齒圈（或調節叉）固定螺釘松動，使柱塞滞(Zhi)留在[Zai]不供油位置上。（4）柱塞卡住或柱塞彈簧折斷，使其喪(Sang)失泵油作用。（5）柱塞偶(Ou)件磨損嚴重。（6）挺杆[Gan]與柱塞間隙(Xi)過大。（7）出油閥卡死或其彈簧折(She)斷。（8）出油閥[Fa]密封不良。（9）溢油閥[Fa]密封不良或[Huo]其彈(Dan)簧折斷。

2.故障(Zhang)診斷與排除方法

（1）接通[Tong]起動機，查看噴油泵輸入[Ru]軸(Zhou)和凸輪(Lun)軸是(Shi)否轉動，若不(Bu)轉(Zhuan)動說[Shuo]明聯軸節或凸輪(Lun)軸或連接(Jie)鍵已斷裂或(Huo)損壞[Huai]，應進行修複。（2）噴(Pen)油泵轉動正常，打開[Kai]噴油泵側蓋，檢查供[Gong]油調節拉杆是[Shi]否總(Zong)處在不供[Gong]油位置，供[Gong]油調節齒(Chi)圈（或[Huo]調解叉）固定(Ding)螺釘是否松[Song]脫，使[Shi]柱塞[Sai]滞(Zhi)留在不供油(You)位置上，柱塞與[Yu]柱塞套筒[Tong]是否[Fou]咬死。（3）若上述均無問題，拆下高壓(Ya)油管，扳動手[Shou]油泵，觀察(Cha)出(Chu)油閥是否密封。若出油閥溢油，說明出[Chu]油閥密封不[Bu]良或其彈簧[Huang]折斷[Duan]。應研磨出油閥偶件或更換出油閥偶件[Jian]或出(Chu)油閥彈簧[Huang]。（4）若(Ruo)噴油泵噴油量不足，主要原因(Yin)是柱塞[Sai]與套(Tao)筒磨損(Sun)嚴重或溢油閥密封不良。應更換柱塞(Sai)偶件或溢油閥(Fa)彈簧。

柴油(You)機檢(Jian)查噴油泵柱塞(Sai)磨(Mo)損、柱塞彈簧折斷和出油閥(Fa)密封性的方法如下：當斷[Duan]開某一缸高壓(Ya)油管[Guan]後，如柴油機轉(Zhuan)速無變化，說明(Ming)該缸工作不良。然後，把油門拉杆置于中速位置，用(Yong)手指(Zhi)堵住[Zhu]高壓油管端面的出油孔(Kong)，立即[Ji]記下時間，直到手[Shou]指堵不住，柴[Chai]油噴出來為止，看需要[Yao]幾秒鐘[Zhong]。再把工作[Zuo]較好的某一缸[Gang]的高(Gao)壓油管(Guan)拆下，用同樣(Yang)的方(Fang)法檢查[Cha]，并記下時間，兩者比較一下[Xia]如相差較大，說明時間長[Zhang]的那個缸[Gang]的柱塞磨損(Sun)。如斷開某缸(Gang)的高壓油管後，柴油機轉速無變化，且(Qie)高壓油管無(Wu)油噴出或噴油極少，說明該缸柱塞彈簧[Huang]折斷。這時隻需[Xu]打開側蓋，用旋具上(Shang)下撥動柱[Zhu]塞彈簧便可發現。

檢查出油閥[Fa]密封性，可将柴油機熄(Xi)火，由下[Xia]端斷開所有高壓(Ya)油管，然後用手油泵泵油，如出油(You)閥壓帽無油冒出為(Wei)正常[Chang]。若出油閥壓帽(Mao)往(Wang)外冒油，說明[Ming]出油閥密封[Feng]性(Xing)不良，可進一步檢查出油閥彈(Dan)簧和密封圈。

三、噴油泵供油時間的調整[Zheng]

泵噴油器的開始噴[Pen]油時間和供油(You)均勻[Yun]度是在發動(Dong)機上進行調整的。噴油開(Kai)始的時間是以改[Gai]變搖[Yao]臂(Bi)挺杆的長度來實現的。調整時應使相(Xiang)應缸泵噴油器處于不工(Gong)作位(Wei)置（排氣門[Men]開啟[Qi]時），用[Yong]專[Zhuan]用的卡(Ka)尺測量挺杆端[Duan]面至泵噴油(You)器(Qi)體上平面的距(Ju)離，其值(Zhi)應符合規定(Ding)值。如不符合，應調整搖臂(Bi)挺杆的高度，以達到要求[Qiu]的規定。如果挺杆的高度大于規定[Ding]值，則需旋(Xuan)出挺杆[Gan]。反之，如挺杆的高[Gao]度小于規定值，則需旋進挺杆(Gan)。這樣[Yang]便會改變柱塞相(Xiang)對于套筒上小孔的位置，從而改變噴油時間。

來[Lai]源：農民緻富之友

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